[发明专利]停车库用提升机构

说明书

本发明公开了一种停车库用提升机构，其包括升降机构、架体及平衡装置，升降机构包括传送件、驱动装置及用于放置车辆的托盘，托盘设有沿架体的左右方向呈间隔开布置的动滑轮，驱动装置安装于架体的左侧，传送件的一端固定于架体的右侧，传送件的另一端绕于动滑轮后并与驱动装置的输出端连接，托盘借由传送件而呈悬置状，传送件在驱动装置的驱动下收放以拉动托盘升降；平衡装置包括拉紧组件、左导向件和右导向件，左导向件和右导向件沿架体的左右方向呈间隔开的安装于托盘，拉紧组件分别与左导向件和右导向件呈滑动的连接，以使托盘在升降中恒处于水平状。本发明的停车库用提升机构具有结构简单、生产成本低和升降平稳的优点。

技术领域

本发明涉及立体停车设备领域，尤其涉及一种停车库用提升机构。

背景技术

随着社会的进步和人们生活水平的提高，汽车变得越来越普及，然而随着私家车数量的急剧增加，停车难成为有车一族面临的头等难题，随着国家大力推进城市化进程，城市人口规模不断扩张，城市用地也越来越紧张，黄金地段寸土寸金，由此导致城市停车位空前紧张，于是机械式立体车库就应运而生。

市场中常见的车库多为深坑式停车库或地面立体车库，由于停车库的深度较深，往往需要通过升降机将汽车搬运至各停放层，从而实现将车辆移送至各停放层中的目标车位，由于车辆自身的重量较大，现有的升降装置为了实现对车辆的搬运，故升降装置的具体结构通常都比较复杂，从而增加了制造成本，而且升降装置的动力源往往需要选取参数较高的动力装置，不仅使得升降装置整体制造成本较高，而且也增大了使用者的生产成本，无法满足现有的生产需要。而且，车辆在提升的过程中容易因提升过程中的受力不均而产生晃动，这样不仅就容易使得车辆的位置产生偏差，从而影响后续的存取车，而且车辆的晃动也容易存在安全问题，无法满足现有需求。

因此，亟需一种停车库用提升机构来克服上述的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种停车库用提升机构来克服上述的缺陷，其具有结构简单、生产成本低和升降平稳的优点。

为了实现上述目的，本发明公开了一种停车库用提升机构，其包括升降机构、设于车库入口处的架体及平衡装置，所述升降机构包括传送件、驱动装置及用于放置车辆的托盘，所述托盘设有沿所述架体的左右方向呈间隔开布置的动滑轮，所述驱动装置安装于所述架体的左侧，所述传送件的一端固定于所述架体的右侧，所述传送件的另一端绕于所述动滑轮后并与所述驱动装置的输出端连接，所述托盘借由所述传送件而呈悬置状，所述传送件在所述驱动装置的驱动下收放以拉动所述托盘升降；所述平衡装置包括拉紧组件、左导向件和右导向件，所述左导向件和右导向件沿所述架体的左右方向呈间隔开的安装于所述托盘，所述拉紧组件分别与所述左导向件和所述右导向件呈滑动的连接，以使所述托盘在升降中恒处于水平状。

较佳的，所述拉紧组件包括左拉紧件和右拉紧件，所述左拉紧件的一端固定于所述架体左侧的上部，所述左拉紧件的另一端固定于所述架体右侧的下部，所述左拉紧件呈紧绷的绕设于所述左导向件和右导向件，所述右拉紧件的一端固定于所述架体右侧的上部，所述右拉紧件的另一端固定于所述架体左侧的下部，所述右拉紧件呈紧绷的绕设于所述左导向件和右导向件。

较佳的，所述左拉紧件与所述右拉紧件呈对称布置。

较佳的，所述左导向件为沿所述架体的前后方向布置的转动轴，所述右导向件为沿所述架体的前后方向布置的转动轴。

较佳的，所述的停车库用提升机构还包括安装于所述架体的定滑轮，所述定滑轮与所述驱动装置相邻设置，所述传送件还绕设于所述定滑轮。

较佳的，所述动滑轮设于所述托盘的底部且呈对称布置。

较佳的，所述动滑轮分别位于所述托盘的两侧。

较佳的，所述的停车库用提升机构还包括用于对所述传送件进行导向的导向轮，所述导向轮安装于所述托盘，所述传送件还绕设于所述导向轮。