[发明专利]一种车灯反射式结构

说明书

本发明公开了一种车灯反射式结构，该结构包括壳体，壳体的外侧为开口结构，壳体的开口处设有外灯罩，壳体内设有车灯用灯泡座，车灯用灯泡座上设有车灯用灯泡，车灯用灯泡朝向外灯罩的内侧壁，壳体的上设有第一反射镜，第一反射镜位于车灯用灯泡的两侧，外灯罩内侧饰圈上设有第二反射镜。本发明采用的反射式结构，通过光束的二次反射，使辐射光束在空间上重新得到分配，不仅能满足车灯照明法规要求，同时提高了能量利用率，优化点亮车灯点亮效果。另外，本发明采用在灯泡前方增加反射面，结构简单，易于生产加工；可以采用普通材料制得反射镜，降低工艺和材料成本。

技术领域

本发明属于车灯技术领域，尤其涉及一种车灯反射式结构。

背景技术

由于灯泡具有稳定性好、亮度高、显色性好等特点，广泛应用于汽车灯具设计研发中。在现有的汽车灯具设计中，如公开专利CN201611060U中，将反射镜置于灯泡两侧，与灯泡距离很近，反射镜会接收更多的光束。但由于灯泡发光的同时，温度与热能也随使用时间而上升，长时间照明下灯具内部会产生高温与高热，对于一些不耐高温的反射镜材料，与灯泡距离很近，导致反射镜变形甚至融化，不利于车灯照明。但如果将灯泡与反射镜距离拉远，由于灯泡自身的物理结构缺陷，导致灯泡辐射出的光束呈扇形状，灯丝上下的光线被灯丝柱脚遮挡，反射镜接收光束较少，随着距离增加，反射面会出现暗区。

为解决上述问题，实现反射镜和灯泡的耦合，基于一种可以采用普通材料同时具有良好均匀性的车灯反射式结构，具有很大的工程应用价值。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明提供了一种车灯反射式结构，解决了普通不耐高温材料不能应用于反射镜的问题，实现反射镜与车灯用灯泡的高度匹配与耦合，满足车灯照明法规要求，具有广泛的应用前景。

为了实现上述目的，本发明通过以下技术方案实现：

一种车灯反射式结构，其特征在于，该结构包括壳体，所述壳体的左侧为开口结构，所述壳体的开口处设有外灯罩，所述壳体与外灯罩通过焊接连接，所述壳体内的右侧壁上设有车灯用灯泡座，所述车灯用灯泡座上设有车灯用灯泡，所述车灯用灯泡朝向外灯罩的内侧壁，所述壳体的右侧壁上还设有第一反射镜，所述第一反射镜位于车灯用灯泡的两侧，所述外灯罩的内侧设有饰圈，所述饰圈上设有第二反射镜，所述第二反射镜位于车灯用灯泡的前方。

作为上述技术方案的优选，所述第一反射镜和第二反射镜采用的材料是PC、 PC-ABS、ABS、PC-HT、BMC的其中一种。

作为上述技术方案的优选，所述车灯用灯泡为白炽灯、卤素灯、氙气灯其中一种。

工作原理：首先车灯用灯泡辐射光束至前方的第二反射镜，辐射光束被第二反射镜反射，然后反射至第一反射镜内，再然后第一反射镜将接受的光束二次反射至外灯罩内，实现光束二次反射，最后外灯罩将第一反射镜反射的光束透射至灯具外。

本发明的有益效果是：

(1)减少汽车用灯泡辐射能量的损失，提高辐射能量利用率：因为汽车用灯泡本身的物理结构缺陷，光束无法辐射至四周，被灯丝柱脚遮挡部分的反射镜接收到的辐射光束较少，点亮后形成暗区，而本发明采用的反射式结构，通过光束的二次反射，使辐射光束在空间上重新得到分配，不仅满足车灯照明法规要求，而且提高了能量利用率和整体点亮效果。

(2)降低工艺成本：本发明采用在灯泡前方增加反射面，结构简单，易于生产加工；可以采用普通材料制得反射镜，降低工艺和材料成本。

附图说明

结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本发明有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中：

图1为本发明的剖视图；

1-壳体；2-第一反射镜；3-车灯用灯泡；4-车灯用灯泡座；5-第二反射镜； 6-饰圈；7-外灯罩。