[发明专利]一种基于行驶速度判断行驶路线的方法和装置在审
申请号: | 201910031603.0 | 申请日: | 2019-01-14 |
公开(公告)号: | CN109612490A | 公开(公告)日: | 2019-04-12 |
发明(设计)人: | 张祖昌;邵振华;曾霞霞 | 申请(专利权)人: | 闽江学院 |
主分类号: | G01C21/34 | 分类号: | G01C21/34 |
代理公司: | 厦门原创专利事务所(普通合伙) 35101 | 代理人: | 徐东峰 |
地址: | 350108 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驾驶 方法和装置 速度判断 行驶路线 出租车路线 出行 行驶 高效服务 个人选择 技术效果 路线规划 路线选择 线路规划 优选 参考 司机 规划 保证 | ||
本发明提供了一种基于行驶速度判断行驶路线的方法和装置,通过获得来自所述第一车的第一驾驶路线;获得来自所述第二车的第二驾驶路线,其中,所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线的目的地相同,且,所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线不同;获得所述第一驾驶路线的第一驾驶速度;获得所述第二驾驶路线的第二驾驶速度;当所述第一驾驶速度高于所述第二驾驶速度时,所述第三车将所述第一驾驶路线作为驾驶路线。解决了现有技术中出租车路线规划以司机个人选择为主,存在路线选择不理想影响出行速度的技术问题。达到了根据参考同目的地车辆的优选驾驶路线进行路线规划,保证线路规划的可靠、顺畅,为车辆提供高效服务,提高出行效率的技术效果。
技术领域
本发明涉及计算机技术领域,尤其涉及一种基于行驶速度判断行驶路线的方法和装置。
背景技术
随着计算机和定位技术的飞速发展,全球定位系统得到了广泛的重视和应用,通过位置定位技术与车辆管理相结合,应用前景也十分广阔。将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术、计算机处理技术等应用于交通运输行业从而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型车联网系统,客运出租车是城市公共交通的组成部分,是城市文明的重要“窗口”。随着经济社会发展和消费观念的变化,市民乘坐出租车出行已成为普遍行为。但与此同时,随着城市规模急剧扩张和出租车营运规模增加,利用科技手段,提高和改善出租车管理水平、实行高效管理措施、优化服务管理效能,已经成为出租车行业管理部门施政的重要内容,利用车联网系统为出租车运营进行有效的服务和管理也是趋势。
但本发明申请人在实现本申请实施例中发现现有技术至少存在如下技术问题:
现有技术中出租车路线规划以司机个人选择为主,存在路线选择不理想影响出行速度的技术问题。
发明内容
本发明实施例提供了一种基于行驶速度判断行驶路线的方法和装置,解决了现有技术中出租车路线规划以司机个人选择为主,存在路线选择不理想影响出行速度的技术问题。
鉴于上述问题,提出了本申请实施例以便提供一种基于行驶速度判断行驶路线的方法和装置。
第一方面,本发明提供了一种基于行驶速度判断行驶路线的方法,应用于第三车,所述第三车分别与第一车、第二车通信连接,所述方法包括:获得来自所述第一车的第一驾驶路线;获得来自所述第二车的第二驾驶路线,其中,所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线的目的地相同,且,所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线不同;获得所述第一驾驶路线的第一驾驶速度;获得所述第二驾驶路线的第二驾驶速度;当所述第一驾驶速度高于所述第二驾驶速度时,所述第三车将所述第一驾驶路线作为驾驶路线。
优选的,所述方法包括:获得所述第三车的第一位置;根据所述第一位置和所述第一驾驶路线获得第三驾驶路线,所述第三驾驶路线为所述第一位置到所述第一驾驶路线的驾驶路线。
优选的,所述方法包括:获得所述第一位置与所述第一驾驶路线的第一距离;获得所述第一位置与所述第二驾驶路线的第二距离;根据所述第一距离和所述第二距离获得第一距离差;当所述第一距离差满足第一预定条件时,所述第三车将所述第二驾驶路线作为驾驶路线。
优选的,所述方法包括:获得所述第一车的第二位置;获得所述第二车的第三位置;根据所述第二位置和所述第一位置获得第一距离差;根据所述第三位置和所述第一位置获得第二距离差;根据所述第一距离差和所述第二距离差获得第三距离差;当所述第三距离差满足第二预定条件时,所述第三车将所述第二驾驶路线作为驾驶路线。
优选的,所述方法包括:获得所述第一驾驶路线的第一红灯数;获得所述第二驾驶路线的第二红灯数;根据第一红灯数和所述第二红灯数获得第一红灯数差;当所述第一红灯数差满足第三预定条件时,所述第三车将所述第二驾驶路线作为驾驶路线。
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