[发明专利]一种判断行驶路线的方法和装置

说明书

本发明提供了一种判断行驶路线的方法和装置，通过获得来自所述第一车的第一驾驶路线；获得来自所述第二车的第二驾驶路线，其中，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线的目的地相同，获得所述第三车的第一位置，根据所述第一位置与所述第一驾驶路线获得第一距离；根据所述第一位置和所述第二驾驶路线获得第二距离；当所述第一距离小于所述第二距离时，所述第三车将所述第一驾驶路线作为驾驶路线。解决同一行驶目的地的车队车辆行驶线路差距大，使行驶时间差距大而费时的技术问题。达到根据同目的地车辆的驾驶路线为参考，结合在后车辆的情况，选择快速进入车队的路线为规划路线，保证车辆的出行效率，同时能够保证车队的统一性的技术效果。

技术领域

本发明涉及计算机技术领域，尤其涉及一种判断行驶路线的方法和装置。

背景技术

随着计算机和定位技术的飞速发展，全球定位系统得到了广泛的重视和应用，通过位置定位技术与车辆管理相结合，应用前景也十分广阔。将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术、计算机处理技术等应用于交通运输行业从而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型车联网系统，为车辆出行提供有效服务，如规划路线、车队管理等。由于用户出行的起始地点和目的地点之间通常具有多条行车路线，而每条路线上的路况也不相同，且会实时变化，因此，对用户进行行车引导的任务之一就是根据路况信息对用户的行车路线进行实时规划，以为用户提供一条最优的行车路线，同时保证车队的统一。

但本发明申请人在实现本申请实施例中发现现有技术至少存在如下技术问题：

现有技术中同一行驶目的地的车队车辆行驶线路差距大，使行驶时间差距大造成费时的技术问题。

发明内容

本发明实施例提供了一种判断行驶路线的方法和装置，解决了现有技术中同一行驶目的地的车队车辆行驶线路差距大，使行驶时间差距大造成费时的技术问题。

鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供一种判断行驶路线的方法和装置。

第一方面，本发明提供了一种判断行驶路线的方法，应用于汽车中央处理平台，所述汽车中央处理单元分别与第一车、第二车、第三车通信连接，所述方法包括：获得来自所述第一车的第一驾驶路线；获得来自所述第二车的第二驾驶路线，其中，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线的目的地相同，且，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线不同；获得所述第三车的第一位置，且所述第三车的目的地与所述第一车、所述第二车的目的地相同；根据所述第一位置与所述第一驾驶路线获得第一距离；根据所述第一位置和所述第二驾驶路线获得第二距离；当所述第一距离小于所述第二距离时，所述第三车将所述第一驾驶路线作为驾驶路线。

优选的，所述方法包括：获得所述第一驾驶路线的第一驾驶速度；获得所述第二驾驶路线的第二驾驶速度；根据所述第一驾驶速度和所述第二驾驶速度获得第一速度差；当所述第一速度差满足第一预定条件时，所述第三车将所述第二驾驶路线作为驾驶路线。

优选的，所述方法包括：获得所述第一车的第二位置；获得所述第二车的第三位置；根据所述第一位置和所述第二位置获得第一距离差；根据所述第一位置和所述第三位置获得第二距离差；根据所述第一距离差与所述第二距离差获得第三距离差；当所述第三距离差满足第二预定条件时，所述第三车将所述第一驾驶路线作为驾驶路线。

优选的，所述方法包括：获得所述第一驾驶路线的第一红灯数；获得所述第二驾驶路线的第二红灯数；根据所述第一红灯数和所述第二红灯数获得第一红灯数差；当所述第一红灯数差满足第三预定条件时，所述第三车将所述第二驾驶路线作为驾驶路线。

优选的，所述方法包括：获得所述第一驾驶路线的第一高速里程数；获得所述第二驾驶路线的第二高速里程数；根据所述第一高速里程数和所述第二高速里程数获得第一高速里程数差；当所述第一高速里程数差满足第四预定条件时，所述第三车将所述第二驾驶路线作为驾驶路线。