[发明专利]一种充电机组合安装工艺

说明书

本发明公开了一种充电机组合安装工艺,包括了如下的步骤：充电机设备箱体材料的选择，充电机箱体的尺寸的设置，充电机舱室的切割设计，舱室A和舱室C模块的设计，模块零件元器件的准备和选型，BC模块的组装,舱室B的设计，舱室D的设置，舱室E的设置，风机室的设计,风道室的设计,充电机线路的设置，电气接口的设置，主回路设计，控制回路选择,充电机设置记录仪，总装，出风口安装，设置充电机通信功能，充电机进行试验，充电机的运输和存储，运行调试,后期维护，本发明工艺流程设计合理，制作的充电机性能能够全方位提高充电机的性能，满足客户需求，性能符合时速250公里中国标准动车组充电机供货技术条件。

技术领域

本发明涉及电气设备技术领域，特别是涉及一种充电机组合安装工艺。

背景技术

充电机将车上三相AC380V交流电压转变为DC110V电压，为列车蓄电池充电，并为同时为DC110V母线负载提供电源，充电机一般设置形式为长方体结构，采用充电箱形式。

充电机用于高铁、动车、车辆及用到蓄电池供电的相关设施，是重要的供电设备,充电机通常包括输入电路、全桥逆变电路、输出电路及控制电路等充电电路，涉及到整流桥模块、输入接触器、滤波器、限流电阻、放电电阻、输入滤波电容、IGBT模块、IGBT吸收电容，电压电流传感器、驱动板、主控板、接线端子、高频变压器、输出滤波电感、滤波电容、EMI滤波器等多个器件，传统充电机结构复杂，组装麻烦，核心技术为AC-DC逆变整流模块，现有的设计主要降低体积、降低列车运行能耗的，没有实现模块化工艺，为此，本发明提供了一种充电机组合安装工艺，工艺流程设计合理，能够满足客户对充电机提出了更高的设计技术要求，具有如下功能：

A)充电机要具有自动识别锂电池和碱性蓄电池的功能；

B)充电机内设置了90V及83V两级蓄电池欠压保护,当蓄电池欠压时，会自动切断DC110V母线负载，充电机接收不到蓄电池温度数据时，用蓄电池保护电压进行充电；

C)充电机具有数据记录、转储、下载、软件分析功能，记录存储充电机运行状态、故障、充电过程数据,并且分析充电机运行状态、故障、充电过程数据、充电状态切换；

D)充电机采用恒压、限流、浮充电的充电方式,在供电中断恢复后，充电机具有自动投入正常运行状态的功能,充电机可在额定工况负载中断时，并无损坏，充电机具有输入过压、输入欠压、输出短路、功率元件故障、接触器故障、过热等保护功能；

E)充电机具有对蓄电池的充电管理功能，并具有根据蓄电池充电特性曲线进行可编程输出的能力，采用镍镉电池时，充电机具有温度补偿功能，可根据蓄电池的温度对充电电压、充电限流值进行补偿；

F)充电机具有通信功能，可实现与整车网络进行信息互换，噪声应符合整车规定的要求，充电机非通风空间的防护等级不低于中IP54的要求,绝缘和耐压性能满足海拔2000m使用要求,工作环境温度：-40℃～+40℃；存放温度：-40℃～+70℃。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种充电机组合安装工艺，能够实现充电机模块化组装生产，所述的充电机如图1所示，包括：列车充电机本体，列车充电机本体整体采用长方体结构，在列车充电机本体外层设置了壳体，壳体采用合金钢材料制作，整体采用焊接制作，在列车充电机本体两端分别设置了进风口和出风口，在进风口上设置了进风口滤网，在壳体内设置了舱室A、舱室B、舱室C、舱室D、舱室E，并在壳体内连接设置了风机室和风道室，

其中，舱室A和舱室C结构完全相同，舱室A和舱室C为AC-DC逆变整流模块，舱室B内设置了二极管散热器组件、熔断器组件和风机控制组件，舱室D内设置了输入预充电组件，舱室E内设置了电源及输出控制组件。

在充电机本体上设置了控制与通讯接口，并且设置了输电线路，输电线路分别是蓄电池正线、蓄电池负线、BN1正线、BN2正线、BD正线及BN1/BN2/BD负线共2×6条线路。