[发明专利]车架及汽车在审
| 申请号： | 201910033123.8 | 申请日： | 2019-01-14 |
| 公开（公告）号： | CN109501862A | 公开（公告）日： | 2019-03-22 |
| 发明（设计）人： | 蔡克玲 | 申请（专利权）人： | 柯恩汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02;B62D21/11 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 赵志远 |
| 地址： | 110000 辽宁省*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 前纵梁 纵梁支架 车架 支架 汽车 后纵梁 转弯 汽车技术领域 车架横向 车架前部 车头部位 车头位置 对称分布 高速行驶 横向跨度 夹角设置 支架连接 侧翻 前部 申请 跨度 保证 | ||
1.一种车架，其特征在于，包括前纵梁支架、中纵梁支架和后纵梁支架；
所述中纵梁支架的一端与所述前纵梁支架连接，所述中纵梁支架的另一端与所述后纵梁支架相连接；其中，所述前纵梁支架包括第一前纵梁和第二前纵梁，所述第一前纵梁的端部和所述第二前纵梁的端部均与所述中纵梁支架的前端相连接；所述第一前纵梁和所述第二前纵梁之间呈夹角设置，且所述第一前纵梁和所述第二前纵梁关于所述中纵梁支架对称分布。
2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述前纵梁支架还包括前置加强梁，所述前置加强梁的一端与所述第一前纵梁背离中纵梁支架的一端相连接，所述前置加强梁的另一端与所述第二前纵梁背离中纵梁支架的一端相连接。
3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第一前纵梁和所述第二前纵梁之间还设置有驱动装置托板，所述驱动装置托板的两端分别与所述第一前纵梁和所述第二前纵梁相连接。
4.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述后纵梁支架包括第一后纵梁和第二后纵梁，所述第一后纵梁的端部和所述第二后纵梁的端部均与所述中纵梁支架的后端相连接；所述第一后纵梁和所述第二后纵梁之间呈夹角设置，且所述第一后纵梁和所述第二后纵梁关于所述中纵梁支架对称分布。
5.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述后纵梁支架还包括后置加强梁，所述后置加强梁的一端与所述第一后纵梁背离中纵梁支架的一端相连接，所述后置加强梁的另一端与所述第二后纵梁背离中纵梁支架的一端相连接。
6.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述中纵梁支架包括防护罩和底板，所述防护罩和所述底板围设成容置腔，所述容置腔用于容纳传动轴。
7.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，所述底板延伸至所述后纵梁支架的下方，且所述底板与所述后置加强梁之间间隔设置；所述底板与所述后置加强梁之间设置有支撑杆，所述支撑杆的一端与所述底板连接，所述支撑杆的另一端与所述后置加强梁连接。
8.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述前纵梁支架和所述中纵梁支架之间设置有连接件，所述连接件位于所述前纵梁支架和所述中纵梁支架的底部，所述连接件分别与所述中纵梁支架、所述第一前纵梁和所述第二前纵梁相连接。
9.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述前纵梁支架上开设有多个减重孔，所述中纵梁支架上开设有多个减重孔。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的车架。
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