[发明专利]一种超大件随车自动卸货装置

说明书

本发明公开了一种超大件随车自动卸货装置，其结构包括自动卸货装置、散气孔、底轮移动控制箱、底轮、控制按钮、显示屏幕、控制箱，自动卸货装置下端与底轮移动控制箱上端相连接，底轮移动控制箱与自动卸货装置之间互相平行，自动卸货装置前端面设有控制箱，控制箱上设有控制按钮和显示屏幕，控制按钮设有三颗并且之间互相平行，底轮移动控制箱左右两端设有散气孔，底轮移动控制箱通过内部设有的轴杆与底轮相连接，由自动卸货装置由夹板稳固结夹板稳固结构和夹板收缩结构设于上承台外壳内部，动力及传动结构和承台升降结构设于下承台内部，自动卸货装置以辅助的行驶帮助搬运货物，货物放于自动卸货装置上在运送到相应的地点，方便实用。

技术领域

本发明是一种超大件随车自动卸货装置，属于卸货器械领域。

背景技术

自动，指不用人力而用机械、电气等装置直接操作的；或自己主动。

在班轮运输中，为了使分属于众多收货人的各种不同的货物能在船舶有限的停泊时间内迅速卸完，通常都采用集中卸货的办法，即由船公司所指定的装卸公司作为卸货代理人总揽卸货以及向收货人交付货物的工作。

但现有技术使用时，由于卸货车的不同卸货的高度不一，如果之间将物品甩与地面容易造成货品的混坏，造成经济损失。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种超大件随车自动卸货装置，以解决现有技术使用时，由于卸货车的不同卸货的高度不一，如果之间将物品甩与地面容易造成货品的混坏，造成经济损失的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种超大件随车自动卸货装置，其结构包括自动卸货装置、散气孔、底轮移动控制箱、底轮、控制按钮、显示屏幕、控制箱，所述自动卸货装置下端与底轮移动控制箱上端相连接，所述底轮移动控制箱与自动卸货装置之间互相平行，所述自动卸货装置前端面设有控制箱，所述控制箱上设有控制按钮和显示屏幕，所述控制按钮设有三颗并且之间互相平行，所述底轮移动控制箱左右两端设有散气孔，所述底轮移动控制箱通过内部设有的轴杆与底轮相连接，所述由自动卸货装置由夹板稳固结构、夹板收缩结构、动力及传动结构、承台升降结构、上承台外壳、下承台外壳组成，所述夹板稳固结构和夹板收缩结构设于上承台外壳内部，所述动力及传动结构和承台升降结构设于下承台内部，所述夹板稳固结构左右两端设有夹板收缩结构并且两者之间互相配合，所述夹板收缩结构与动力及传动结构相配合，所述动力及传动结构左右两端设有承台升降结构，所述上承台外壳与下承台外壳为一体化结构。

进一步的，所述夹板稳固结构由夹板、连接板、伸缩辅助内杆、铰接头、稳固杆、缓冲杆组成。

进一步的，所述夹板左端与连接板右端相连接并且两者之间互相平面，所述连接板右端通过缓冲杆与铰接头右端相连接，所述连接板共有两块并且之间通过伸缩辅助内杆相连接，所述伸缩辅助内杆与连接板之间互相垂直，所述伸缩辅助内杆上下两端设有铰接头并且两者之间互相垂直，所述连接板右端通过稳固杆与铰接头相连接，所述连接板右端与稳固杆左上端铰接，所述铰接头之间通过稳固杆相连接，所述夹板与夹板收缩结构相连接。

进一步的，所述夹板收缩结构由弹簧内杆、弹簧内杆配合外筒、传动块、L形传动杆、铰接块、配合滑轮、传动杆、锐角传动杆、凸块、链条传动轮组成。

进一步的，所述弹簧内杆左端与夹板稳固结构右端相连接，所述弹簧内杆右端与弹簧内杆配合外筒内部间隙配合，所述弹簧内杆配合外筒与上承台外壳内部相连接，所述传动块左端与夹板稳固结构右端相连接，所述夹板稳固结构下端与L形传动杆上端铰接，所述L形传动杆与铰接块铰接，所述铰接块与上承台外壳内部机械连接，所述L形传动杆右端与传动杆上端铰接，所述传动杆下端与锐角传动杆右端铰接，所述锐角传动杆左上端设有配合滑轮，所述配合滑轮与凸块间隙配合，所述凸块通过传动带与链条传动轮传动连接，所述链条传动轮与上承台外壳机械连接。