[发明专利]传热构件、电池组及车辆在审
申请号: | 201910033513.5 | 申请日: | 2019-01-14 |
公开(公告)号: | CN110048182A | 公开(公告)日: | 2019-07-23 |
发明(设计)人: | 藤井瑛 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M2/10;H01M8/04007;H01M8/2475 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 何冲;黄隶凡 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 传热构件 电池组 冷却器 热导率 树脂 冷却效率 橡胶颗粒 电池堆 抗振性 有效地 橡胶 | ||
提供了一种抗振性优异的传热构件以及一种有效地防止冷却效率因振动而降低的电池组。传热构件用于电池组,该电池组包括按电池堆、传热构件和冷却器这一顺序相接触的电池组、传热构件和冷却器。传热构件包括:多个橡胶颗粒;以及树脂,该树脂的热导率高于多个橡胶的热导率。
技术领域
本公开涉及传热构件、电池组及车辆。
背景技术
已经通过例如空气对具有电池堆的电池组进行冷却,以便防止由于电池堆中生成的热量而导致的过热。另一方面,随着电池组的输出功率的增加,正在研究借助于冷却器的冷却。
例如,日本未经审查的专利申请公开第2013-033668号公开了一种构造,在该构造中,在以堆叠状态固定的多个棱柱形的电池单体的底面上设置冷却板,并且在多个棱柱形的电池单体和冷却板之间设置绝缘导热片。
发明内容
为了通过冷却器来冷却电池堆,在电池堆和冷却器之间有必要具有接触区域。当电池堆和冷却器被布置为二者之间设置传热构件时,在传热构件和电池堆之间以及在传热构件和冷却器之间有必要具有接触区域。
电池堆由多个堆叠的电池单体组成。由于制造原因,在电池堆的冷却面上可能有许多凸起和凹陷。作为从这样的视角进行深入研究的结果,本发明人发现通过使用树脂传热构件作为传热构件,即使对于具有一些凸起和凹陷的电池堆也能够具有接触区域。
另一方面,当将包括设置在树脂传热构件上的电池堆的电池组安装至车辆等时,超过电池堆的重力的力可能通过振动而瞬间地施加至传热构件。此时,传热构件可能会被挤压,即使在解除该力之后,由于挤压产生的变形可能无法完全恢复。因此,有时存在电池堆和传热构件没有彼此相接触的部分,降低了冷却效率。
本公开正是鉴于上述情况而作出的。本公开的目的在于提供一种抗振性优异的传热构件、有效地防止冷却效率因振动而降低的电池组、以及包括该电池组的车辆。
本公开的示例性方面是一种传热构件,其用于电池组,该电池组包括按电池堆、传热构件和冷却器这一顺序彼此相接触的电池堆、传热构件和冷却器。传热构件包括:多个橡胶颗粒;以及树脂,树脂的热导率高于多个橡胶颗粒的热导率。
本公开的另一示例性方面是一种电池组,该电池组包括:电池堆、传热构件和冷却器。传热构件包括多个橡胶颗粒和树脂,树脂的热导率高于多个橡胶颗粒的热导率。
本公开的另一示例性方面是一种车辆,该车辆包括电池组,该电池组包括按电池堆、传热构件和冷却器这一顺序彼此相接触的电池堆、传热构件和冷却器。传热构件包括多个橡胶颗粒和树脂,树脂的热导率高于多个橡胶颗粒的热导率。
根据本公开,能够提供抗振性优异的传热构件、有效地防止冷却效率因振动而降低的电池组、以及包括该电池组的车辆。
根据下文给出的详细描述和附图将更全面地理解本公开的上述和其他目的、特征和优点,附图仅以说明的方式给出,因此不应被视为限制本公开。
附图说明
图1是示出作为根据实施例的电池组的示例的电池组的示意性构造的分解透视图;
图2是示出根据本实施例的电池组的层结构的示例的横截面示意图;以及
图3是示出根据本实施例的传热构件的示例的横截面示意图。
具体实施方式
下文将描述根据本实施例的传热构件、电池组和车辆。为了清楚起见,适当地省略和简化了以下描述和附图。在全部附图中,由相同的附图标记表示相同的元件,并且将根据需要省略重复的描述。注意,在附图中示出的右手xyz坐标系是为了便于解释各部件的位置关系。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田自动车株式会社,未经丰田自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201910033513.5/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。