[发明专利]可折叠冲压空气进气口过滤器

说明书

本发明题为“可折叠冲压空气进气口过滤器”。本发明提供了一种接收进气的过滤组件，该过滤组件包括：调制面板子组件、位于调制面板子组件下游的空气过滤器子组件，其中空气过滤器子组件被配置为从过滤组件排出进气、以及臂子组件，该臂子组件被配置为移动调制面板子组件并移动空气过滤器子组件。该空气过滤器子组件移入和移出进气流。

技术领域

本发明整体涉及空气过滤器，并且更具体地涉及用于过滤车辆的冲压空气的装置和方法。

在现代商用飞行器上，飞行器环境控制系统(ECS)为机组人员、乘客和航空电子设备提供经调节的空气和机舱增压。ECS系统的故障可能导致航班延迟、航班取消和计划外维护。中国国际航空公司2012年至2014年的数据表明，由于ECS故障，对于120架737NG飞行器的机队，每年的维护费用为330万美元，派遣费用为110万美元。进一步的分析表明，大多数故障是由于ECS冷却装置空气循环机(ACM)过热或部件磨损造成的。

典型的ACM通过热交换器和冲压空气从飞行器引气中去除热量。然后，经调节的空气被分配到机舱。从空气中提取的水被喷射到热交换器以提高效率。冲压空气通道中安装有风扇以增加空气流量。

ACM过热是由于热交换器堵塞(即，主要热交换器和辅助热交换器)。另外，从热交换器上剥落的灰尘碎屑会损坏风扇的叶轮。在ACM操作期间风扇快速旋转。因此，ACM轴上的过度振动会磨损轴承并损坏ACM。

目前没有具体的方法可以从飞行器外部了解热交换器是否堵塞。只有在定期维护期间，才能打开热交换器进气口检查/清理面板以用于目视检查。

图1描绘了当前冲压空气进气口组件100。冲压空气106撞击上游折流门102。折流门102可通过臂组件104(位于折流门102的下游)移动，该臂组件可包括一系列拉杆、连杆臂和扭矩轴。该臂组件可由致动器103致动。臂组件104可通过调制面板组件105(位于折流门102的下游)移动折流门102。冲压空气106可以继续穿过进气口组件100并且进入冲压空气管道107。

当致动器103回缩时，其打开(即，提升)调制面板组件105并将折流门102延伸(即，降低)到冲压空气流106中。在巡航飞行过程中，折流门106被折叠。调制面板组件105由致动器103控制，以通过改变冲压空气进气口的横截面尺寸来调节冲压空气106流。

当在起飞或接近/降落期间展开飞行器襟翼，或者飞行器在地面上时，致动器可打开调制面板并延伸折流门102。

折流门的目的是防止冰、泥浆、岩石和其他不需要的材料进入冲压空气系统。然而，低重量颗粒、飞絮和沙子仍然可以进入冲压空气系统并堵塞热交换器。

可以看出，需要改进的装置和方法，以使空气进气口下游的热交换器的堵塞和损坏最小化。

发明内容

在本发明的一个方面，接收进气空气的过滤组件包括：调制面板子组件；调制位于板子组件下游的空气过滤器子组件；其中空气过滤器子组件被配置为从过滤组件排出进气；和臂组件，该臂组件被配置为移动调制面板子组件并移动空气过滤器子组件；由此空气过滤器子组件移入和移出进气流。

在本发明的另一方面，接收进气的过滤组件包括：空气过滤器子组件，该空气过滤器子组件位于过滤组件的进气侧的下游；和臂组件，该臂组件被配置为使空气过滤器子组件在折叠位置和延伸位置之间移动。

在本发明的另一方面，接收进气的过滤组件包括：调制面板子组件，该调制面板子组件定位在过滤组件的空气进气口侧处；和空气过滤器子组件，该空气过滤器子组件定位在过滤组件的空气出气口侧处；其中调制面板子组件和空气过滤器子组件被配置为彼此同时移动。

参考以下附图、描述和权利要求，将更好地理解本发明的这些和其他特征、方面和优点。

附图说明

图1是具有折流门的现有空气进气口组件的透视图。