[发明专利]一种新型双层车灯装置及其控制方法

说明书

本发明公开了一种新型双层车灯装置及其控制方法，包括：分别与ECU相连的灯座A、灯座B、近光灯A、近光灯B、伺服电机A、伺服电机B、车灯转角传感器A，灯座C、灯座D、近光灯C、近光灯D、伺服电机C、伺服电机D、车灯转角传感器B，远光灯A、灯座E、远光灯B、灯座F、车速传感器、方向盘转角传感器、红外夜视摄像机以及总开关。所述ECU接收车灯转角传感器A、车灯转角传感器B、车速传感器、方向盘转角传感器、红外夜视摄像机获取的探测信息，对四个近光灯、两个远光灯、四个伺服电机、红外夜视摄像机依据车辆行驶状况起控制作用。本发明能够提高行车安全性，最大程度地避免交通事故发生。

技术领域

本发明属于汽车安全领域，尤其涉及一种新型双层车灯装置及其控制方法。

背景技术

众多道路交通事故统计分析表明，夜间行车事故的发生率比白天高1.5倍，因此夜间行车安全倍受重视。

由于在夜间，当车辆处于转弯行驶状态时，弯道内侧存在大面积盲区，为夜间安全行驶埋下隐患，因此近年来出现了自适应前照灯系统，它能根据前轮转向方向与车速，自动调整两个近光灯的照射方向，使两个近光灯照射弯道内侧，从而减少弯道内侧存在的盲区，提高车辆夜间行驶的安全性。然而在自适应前照灯系统调整两个近光灯照射方向的同时，会降低车辆前方、侧面等其它区域的光照强度，增加其它区域的盲区。

此外，由于夜间能见度差，一方面，驾驶员以及车外行人、骑车人等交通参与者的视野严重受限，会大大降低在危险路段的行车安全性；另一方面，当车辆处于低速直线行驶状态或停止状态，驾驶员寻找道路出口或观察道路周边时，难以清晰识别路况信息，极易引发交通事故。

发明内容

针对上述情况，本发明提供一种新型双层车灯装置及其控制方法，有效提高车辆行车安全性，避免交通事故发生。

本发明是通过以下技术方案实现上述技术目的的。

本发明所述的一种新型双层车灯装置包括左近光灯系统、右近光灯系统、左远光灯系统、右远光灯系统、车速传感器、总开关、方向盘转角传感器、红外夜视摄像机、控制器(简称“ECU”)。

所述左近光灯系统、右近光灯系统关于车辆纵向中心面对称安装于车辆前端的左、右两侧。所述左远光灯系统、右远光灯系统关于车辆纵向中心面对称安装于车辆前端的左、右两侧。左近光灯系统位于左远光灯系统的左侧，右近光灯系统位于右远光灯系统的右侧。

左近光灯系统为双层结构，分为上、下两层，其包括灯座A、灯座B、近光灯A、近光灯B、伺服电机A、伺服电机B、车灯转角传感器A。灯座A位于上层，灯座B位于下层，灯座A安装于灯座B的上方。近光灯A、近光灯B分别安装于灯座A、灯座B中，近光灯A、近光灯B分别为上层近光灯、下层近光灯。车灯转角传感器A安装于灯座A中。伺服电机A、伺服电机B前端分别与灯座A、灯座B相连，其后端与车身相连，伺服电机A、伺服电机B分别用于在水平方向上转动灯座A、灯座B，从而调整近光灯A、近光灯B的水平角度。车灯转角传感器A用于实时探测近光灯A的转动方向与转动角度。

右近光灯系统为双层结构，分为上、下两层，其包括灯座C、灯座D、近光灯C、近光灯D、伺服电机C、伺服电机D、车灯转角传感器B。灯座C位于上层，灯座D位于下层，灯座C安装于灯座D的上方。近光灯C、近光灯D分别安装于灯座C、灯座D中，近光灯C、近光灯D分别为上层近光灯、下层近光灯。车灯转角传感器B安装于灯座C中。伺服电机C、伺服电机D前端分别与灯座C、灯座D相连，其后端与车身相连，伺服电机C、伺服电机D分别用于在水平方向上转动灯座C、灯座D，从而调整近光灯C、近光灯D的水平角度。车灯转角传感器B用于实时探测近光灯C的转动方向与转动角度。

左远光灯系统包括远光灯A、灯座E，远光灯A安装于灯座E中。右远光灯系统包括远光灯B、灯座F，远光灯B安装于灯座F中。灯座E、灯座F的后端与车身相连。

所述车速传感器安装于车轮轴上，用于实时探测车辆的行驶速度。