[发明专利]一种非平衡重式升船机起升机构在审
申请号: | 201910035402.8 | 申请日: | 2019-01-15 |
公开(公告)号: | CN109778823A | 公开(公告)日: | 2019-05-21 |
发明(设计)人: | 杜俊玮;张从茂;胡霜天;陈红;雷松;胡卓然 | 申请(专利权)人: | 中国电建集团北京勘测设计研究院有限公司 |
主分类号: | E02C5/00 | 分类号: | E02C5/00 |
代理公司: | 天津市鼎和专利商标代理有限公司 12101 | 代理人: | 李凤 |
地址: | 100024 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 同步系统 升船机 吊点 起升机构 减速器 卷筒装置 安全制动系统 动力装置 工作制动 非平衡 可用 两套 重式 闭环 减速器输入轴 卷筒联轴器 钢丝绳 垂直升降 连接轴 同步轴 移动式 串联 驱动 | ||
本发明公开了一种非平衡重式升船机起升机构,该机构包括多个吊点和一套同步系统,吊点之间通过同步系统同步。所述吊点由动力装置、工作制动系统、减速器、卷筒联轴器、卷筒装置、钢丝绳、安全制动系统组成,每个吊点由一套动力装置通过减速器驱动两套卷筒装置,工作制动系统设在减速器输入轴端,安全制动系统设置在两套卷筒装置末端;所述同步系统由多根同步轴串联起升机构各个吊点减速器同步系统连接轴形成一套闭环同步系统。该升船机起升机构操作方便、安全可靠,既可用于仅垂直升降的升船机,也可用于移动式升船机。
技术领域
本发明涉及升船机技术领域,尤其涉及一种非平衡重式升船机起升机构。
背景技术
随着国家加快内河航运发展意见的提出和生态保护要求的不断提高,要求水电水利工程必须承担建设和运行造成的对航运影响的责任,采取修建船闸或升船机等措施消除影响并提高河流航运能力。升船机起升机构是升船机系统中的重要组成部分,在升船机系统中起着至关重要的作用。
目前已建成的升船机起升机构为平衡重式或部分平衡重式起升机构,只适用于在固定位置实现船只垂直升降,对于不仅要求船只垂直升降还要求船只平移过坝的水电水利工程不能适用。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是,提供一种操作方便、安全可靠,即可用于仅垂直升降的升船机,也可用于移动式升船机的非平衡重式升船机起升机构。
为了解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是:一种非平衡重式升船机起升机构,包括多个吊点和一套同步系统,吊点之间通过同步系统同步;吊点包括动力装置、工作制动系统、减速器、卷筒联轴器、卷筒装置、钢丝绳、安全制动系统,每个吊点由一套动力装置通过减速器驱动两套卷筒装置,工作制动系统设在减速器输入轴端,两套安全制动系统设置在两套卷筒装置末端;工作制动系统由一套制动器和一套带制动轮/盘的联轴器组成;安全制动系统由多套液压盘式制动器和卷筒末端的制动盘以及液压泵站组成;减速器有一根输入轴、两根输出轴和两根同步系统连接轴;动力装置、工作制动系统装设在减速器输入轴端,带制动轮/盘的联轴器两端分别与动力装置和减速器输入轴连接,制动轮/盘与制动器配合;减速器两根输出轴分别通过卷筒联轴器连接两套卷筒装置;卷筒装置上缠绕有钢丝绳,钢丝绳在卷筒装置上对称安装、卷绕,以保证钢丝绳卷绕过程中卷筒装置两端支座受力稳定;同步系统由多根同步轴串联起升机构各个吊点减速器,同步系统连接轴形成一套闭环同步系统。
所述减速器的输入轴、两根输出轴和两根同步系统连接轴的位置关系为输入轴位于减速器第一级齿轮上,两根同步系统连接轴位于减速器第二级齿轮上,两根输出轴位于减速器最末级齿轮上,输入轴与两根输出轴在空间上平行。
四个角点位置减速器的两根同步系统连接轴相互垂直,在俯视平面上一根同步系统连接轴与两根输出轴平行,另一根同步系统连接轴与两根输出轴垂直;其余位置减速器的两根同步系统连接轴与两根输出轴在空间上平行。
本发明的有益效果是:起升机构操作方便、安全可靠;即可用于仅垂直升降的升船机,也可用于移动式升船机;从根本上解决了平衡重式升船机承船厢存在的纵倾问题。可广泛用于水电水利工程、航运工程和航电工程升船机。
附图说明
图1是本发明的升船机起升机构的结构示意图;
图2是本发明的升船机起升机构吊点的结构示意图。
图3是本发明的升船机起升机构角点位置减速器结构示意图。
图4是本发明的升船机起升机构非角点位置减速器结构示意图。
图中:1---动力装置;2---工作制动系统;3---减速器;4---卷筒装置; 5---安全制动系统;6---钢丝绳;11---吊点;12---同步系统。
具体实施方式
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