[发明专利]一种电动汽车的续航里程校准方法及系统

说明书

本发明提供的电动汽车的续航里程校准方法，包括：车载智能终端实时采集电动汽车的运行数据进行存储并定时将数据发送给车联网平台；车联网平台接收车载智能终端发送的电动汽车的运行数据，运行数据包括历史运行数据和定时发送的实时运行数据；车联网平台对接收的电动汽车的运行数据进行处理，计算得到车辆的续航里程预测模型的各个参数，并将参数发送给车载智能终端；车载智能终端接收参数并在里程预测模型中使用参数进行续航里程预测；或车载智能终端将参数发送给车载仪表或车机ECU进行处理和更新，由车载仪表或车机ECU使用这些参数进行续航里程的预测。该方法能定期更新车辆的续航里程预测模型参数，使得车辆续航里程的预测更加准确。

技术领域

本发明涉及电动汽车续航里程预测技术领域，具体涉及一种电动汽车的续航里程校准方法及系统。

背景技术

众所周知，新能源电动车的电池续航能力会随着车辆使用里程和时间的增长而变差，在新车刚出厂的阶段，车辆充满电后的行驶里程会比较长，但是车辆跑了5～10万公里或者2～3年后，驾驶员能明显感觉到车辆充满电后的行驶里程会比新车时候明显缩短，但是车辆仪表上显示给驾驶员的剩余电量可行驶里程的数据是基于新车的状况下给出的预测，并没有考虑车载动力电池伴随着时间和里程的衰减问题，因此仪表显示的可行驶里程与实际行驶里程会有比较大的误差，从而给驾驶员带来困扰与麻烦。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明实施例的目的在于提供一种电动汽车的续航里程校准方法及系统，能定期更新车辆的续航里程预测模型参数，使得车辆续航里程的预测更加准确。

第一方面，本发明实施例提供的一种电动汽车的续航里程校准方法，包括以下步骤：

车载智能终端定时采集电动汽车的运行数据并实时将数据发送给车联网平台；

或者车载智能终端定时采集电动汽车的运行数据进行存储并定时将数据发送给车联网平台；

车联网平台接收车载智能终端发送的电动汽车的运行数据，所述运行数据包括历史运行数据和定时发送的实时运行数据；

车联网平台对接收的电动汽车的运行数据进行处理，计算得到车辆的续航里程预测模型的各个参数，并将所述参数发送给车载智能终端；

车载智能终端接收所述参数并在续航里程预测模型中使用所述进行续航里程预测；或车载智能终端将参数发送给车载仪表或车机ECU进行处理和更新，由车载仪表或车机ECU使用所述参数进行续航里程的预测。

进一步地，所述车联网平台对接收的电动汽车的运行数据进行处理和训练的具体方法包括：

车联网平台对所述历史运行数据进行清洗得到第一处理数据，根据第一处理数据建立续航里程预测模型；

车联网平台对电动汽车的实时运行数据进行清洗得到第二处理数据，将第二处理数据输入所述续航里程预测模型，计算得到车辆的续航里程预测模型的各个参数。

进一步地，对所述历史运行数据进行清洗具体包括以下步骤：

去除所述历史运行数据中数值的数据单位；

将所述历史运行数据中缺失的数据采用均值替换；

将所述历史运行数据中的中文数据替换为整数；

将所述历史运行数据中的异常值采用相邻值替换；

对所述历史运行数据中的行驶里程数据进行转换。

进一步地，对所述历史运行数据中的行驶里程进行转换，具体包括：

根据动力电池中荷电状态值的变化，计算所述行驶里程的变化量，或根据所述行驶里程的变化，计算动力电池中荷电状态值的变化量。

进一步地，所述根据第一处理数据建立续航里程预测模型的具体方法包括：