[发明专利]一种电动汽车续航里程估算方法及估算系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车续航里程估算方法及估算系统，该方法包括采集并上传电动汽车的运行数据，运行数据包括历史运行数据和实时运行数据；接收运行数据；对历史运行数据进行清洗以得到第一处理数据，根据所述第一处理数据建立续航评估模型；对实时运行数据进行清洗以得到第二处理数据，同时将第二处理数据输入续航评估模型中，得到电动汽车的续航里程，并将续航里程下发给电动汽车；其效果是：利用了机器学习技术对每辆电动汽车单独训练从而生成一个续航评估模型，该模型既分析了当前电动汽车的最新性能特性，又考虑了电动汽车的不同使用场景和驾驶习惯等因素，这种采用为每辆车使用单独的续航评估模型的方式，能提高续航里程预测的准确性。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车续航里程估算方法及估算系统。

背景技术

目前，随着非再生能源的日益枯竭、环境污染的日益严重，带来电动汽车的迅速发展。但目前电动汽车的续航里程普遍只有100到300公里，远不及传统燃油汽车，精确计算纯电动汽车的续驶里程，可以减轻驾驶员的里程焦虑，有利于电动汽车的普及。

目前，电动汽车续航里程的主要有以下2种计算方式：

1、根据动力蓄电池的荷电状态SOC(State of Charge)来计算续航里程。汽车在行驶时，SOC从100％到0％表示动力蓄电池从充满电到全部放电完成。出厂时，厂家会在标准试验场上标定不同SOC值对应的可行驶里程，但这种计算方法并未考虑不同路况和其它车载用电设备的能量消耗，其结果并不可靠。

2、对行驶过程中影响行驶里程的各种因素建立数学模型，这些影响因素包括动力蓄电池SOC，车载用电设备的电量消耗，行车路况，然后估算出汽车的实时能耗，进而计算汽车的续航里程。但这种方式，数学模型的参数一经建模完成，就会固化在汽车上的车载电脑中，但动力蓄电池在使用过程中其性能在缓慢衰减，而模型并不能反映动力蓄电池的这种衰减变化。这样，随着电动汽车的使用时间增长和行驶里程的增加，固化的续航里程的估算与实际情况偏差会越来越大。并且，每辆电动汽车的运行环境，驾驶习惯等均不一样，如果采用统一的模型参数估算续航里程，显然也会导致预测结果与实际情况产生误差。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够有效提高电动汽车续航里程准确性的一种电动汽车续航里程估算方法及估算系统。

第一方面：本发明实施例提供了一种电动汽车续航里程估算方法，包括以下步骤：

采集并上传电动汽车的运行数据，所述运行数据包括历史运行数据和实时运行数据；

接收所述运行数据；

对所述历史运行数据进行清洗以得到第一处理数据，根据所述第一处理数据建立续航评估模型；

对所述实时运行数据进行清洗以得到第二处理数据，同时将所述第二处理数据输入所述续航评估模型中，得到电动汽车的续航里程，并将所述续航里程下发给电动汽车。

作为本发明的一个优选的技术方案，对所述历史运行数据进行清洗具体包括以下步骤：

去除所述历史运行数据中数值的数据单位；

将所述历史运行数据中缺失的数据采用均值替换；

将所述历史运行数据中的中文数据替换为整数；

将所述历史运行数据中的异常值采用相邻值替换；

对所述历史运行数据中的行驶里程数据进行转换。

作为本发明的一个优选的技术方案，对所述历史运行数据中的行驶里程进行转换，具体包括：

根据动力电池中荷电状态值的变化，计算所述行驶里程的变化量，或根据所述行驶里程的变化，计算动力电池中荷电状态值的变化量。