[发明专利]一种新型减震器装配机构

权利要求书

1.一种新型减震器装配机构，其特征在于，包括工作台(1)，工作台(1)上设置有上料装置、拧紧装置和位于拧紧装置一侧的拉伸装置，所述拉伸装置包括移动设置在工作台(1)上的第一滑台(13)和移动设置在第一滑台(13)上的第二滑台(15)、顶压气缸(6)以及压紧装置，拧紧装置包括工作板(36)、设置在工作板上的旋转气缸(30)和与旋转气缸(30)相连接的螺母拧紧转头(31)以及配合旋转气缸(30)设置在工作台(1)上与工作板(36)相连接的前进气缸(37)，前进气缸(37)和工作板(36)之间设置有弹性件(38)，所述上料装置包括用于放置螺母的振动盘(2)和用于传输螺母的螺母传输管(3)，所述螺母传输管(3)上开设有螺母输出孔(4)，螺母输出孔(4)的左侧设置有顶压气缸(6)，其右侧设置有拧紧装置，所述拉伸装置对完成螺母拧紧的减震器工件进行拉伸以完成装配。

2.根据权利要求1所述的一种新型减震器装配机构，其特征在于：所述工作板(36)上设置有靠位装置，靠位装置位于拧紧装置的一侧用于定位待拉伸减震器工件的筒杆位置，所述靠位装置包括第四气缸(27)、伸缩杆(28)和设置在伸缩杆(28)上的靠板(29)，第四气缸(27)驱动伸缩杆(28)带动靠板(29)左右运动。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型减震器装配机构，其特征在于：所述工作台(1)上设置有第一滑轨(11)和第一气缸，所述第一滑台(13)移动设置在所述第一滑轨(11)上并连接所述第一气缸，第一气缸(12)驱动第一滑台(13)沿第一滑轨(11)运动，第一滑台(13)上设置有第二滑轨(14)，所述第二滑台(15)和第二气缸(16)移动设置在所述第二滑轨(14)上，第二气缸(16)驱动第二滑台(15)沿第二滑轨(14)运动，所述第二滑台(15)上设置有减震器筒体安放槽(19)和减震器筒体卡块(20)。

4.根据权利要求3所述的一种新型减震器装配机构，其特征在于：所述拉伸装置包括第二滑台(15)、设置在第二滑台(15)上的减震器筒体安放槽(19)和减震器筒体卡块(20)以及第二气缸(16)，所述减震器筒体卡块(20)上成型有U型卡槽(22)，U型卡槽(22)的宽度大于减震器筒杆的外径，小于减震器筒体的外径。

5.根据权利要求4所述的一种新型减震器装配机构，其特征在于：所述压紧装置包括压紧上部(23)、压紧下部(24)和第三气缸(25)，第三气缸(25)驱动压紧上部(23)上下运动，所述压紧上部(23)和压紧下部(24)分别成型有相配合的半圆形凹槽(26)，半圆形凹槽(26)与减震器筒杆相配合。

6.根据权利要求5所述的一种新型减震器装配机构，其特征在于：所述旋转气缸(30)驱动螺母拧紧转头(31)旋转，螺母拧紧转头(31)内设置有弹性夹头(32)，弹性夹头(32)的中心设置有夹持孔(33)，弹性夹头(32)沿轴向均匀设置有若干条夹持槽口(34)，夹持孔(33)沿圆周方向在夹持槽口(34)之间设置有固定块(35)，固定块(35)靠近夹持孔(33)的一侧为圆弧状且圆弧对应的直径小于夹持孔(33)的直径。

7.根据权利要求6所述的一种新型减震器装配机构，其特征在于：所述振动盘(2)包括底盘和设置在底盘上的料斗(39)，动力源驱动底盘使料斗(39)绕其轴线作扭摆运动，料斗(39)上设置有螺旋形的斜面(40)和出料口(41)，斜面(40)和出料口(41)之间设置有出料槽(42)，出料槽(42)与出料口(41)之间设置有下降斜面(43)。