[发明专利]一种智能车门限位及开合系统

说明书

本发明公开了一种智能车门限位及开合系统，包括转销底座、转销、限位杆、限位盒、磁粉挡片、阻尼片和密封隔板，所述的密封隔板将限位盒分为上下两层，密封隔板与限位盒底部所形成的空间中放置粒状磁粉和阻尼片。由于本发明采用压力感应器，智能感应乘客开合车门时的用力，并根据用力大小智能调控磁粉限位器中磁粉性线圈通过的电流大小，使得磁粉阻尼器智能调节阻尼力大小，使得车门的开启和闭合变得轻松；本发明采用磁粉限位器和位移传感器，磁粉限位器内的位移传感器通过限位杆的位移量换算出车门的开度，继而车载电脑调控磁粉性线圈通过与开度相匹配电流，使得车门可在最大开度范围内线性保持任一开度。

技术领域

本发明涉及汽车的安全开启系统，特别是一种智能车门限位及开合系统。

背景技术

车门限位器的作用是限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，使车门外板与车身相碰；另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮风时，车门也不会自动关上。

传统的车门限位器主要工作部件为限位臂，限位臂的一端铰接在车身的侧围上，限位臂的另一端设有限位挡块，两端之间设有限位盒，限位盒的中心开设有用于限位臂穿过的限位孔，限位盒固定于车门内板，开合车门时，限位臂在限位盒内左右移动。

然而，传统的纯机械车门限位器，如目前使用最为广泛的拉杆盒式车门限位器和弹簧式车门限位器，一般只有1级限位或2级限位，高档车才有3级限位，而这种结构就造成了限位器不具有线性阻尼力，从而给车门开闭造成如下困扰：

(1)在推开车门时需要较大的力才能将车门推开，并随着车门开度的增加，推力也相应增加；

(2)限位器固定限位槽使得车门的开度并不是线性的，车门易于在两个限位槽之间活动，因此常遇见需要将车门开启某一角度(或最大开度)时，车门总会小角度回弹的情况；

(3)弹性橡胶块变形所产生的阻尼通常较小，且易于磨损老化，造成阻尼力减小。在诸如坡道等特殊地势条件下开启或关闭车门仍然存在较大冲击，容易刮碰到其他车辆或行人，从而导致事故的发生，长期使用容易导致车门铰链损坏。

(4)但在车门开启安全方面，传统车几乎没有车门自动锁死(或者为紧急锁死)功能。若不能发现车辆附近或者及即将到来的车辆或行人，并且乘客未注意到该情况而下车开启车门时，车门不能自动锁死，将无法保障乘客以及行人安全。

发明内容

为解决现有技术存在的上述问题，本发明要设计一种能实现以下目的的智能车门限位及开合系统：

1、能够在车门开启过程中智能控制车门限位器的阻尼力，使得车门的开启和闭合变得轻松；

2、车门具有线性开度，即车门在最大开度内可以保持任一开度，并能在坡道和特殊情况较大冲击下稳定保持车门开度；

3、在紧急情况下可以自由控制车门锁定从而限制车门开度。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种智能车门限位及开合系统，包括转销底座、转销、限位杆、限位盒、磁粉挡片、阻尼片和密封隔板，所述的限位盒固定于车门内板上；所述的限位杆的一端通过转销和转销底座连接、另一端与阻尼片连接；所述的阻尼片位于限位盒内部，并在车门开启和关闭时随着车门开合在限位杆的拉动下，在限位盒内往复移动；

所述的转销底座固定在车身内部；所述的密封隔板将限位盒分为上下两层，密封隔板与限位盒底部所形成的空间中放置粒状磁粉和阻尼片；所述的密封隔板与限位盒盖板所形成的夹层中安装磁粉性线圈；所述的限位盒、磁粉、阻尼片、密封隔板和限位盒盖板构成磁粉限位器；

所述的磁粉挡片安装在限位盒的通孔处，被限位杆所贯穿。

所述的阻尼片为宽大的片状结构体；