[发明专利]城市新建双向直行道路空中立体交通网

说明书

本发明公开了城市新建双向直行道路空中立体交通网，包括地面上的绿化隔离带及分类车道，地面以上第一层空间车辆的行驶轨迹和地面以上第二层空间车辆的行驶轨迹，城市新建双向直行道路地面上的交通网是以正中心绿化隔离带为对称轴的双向车道，地面上交通网以正中间绿化隔离带为双向车道的分界线，由内到外依次设置有机动车道、公交车专用车道、摩托车/电动助力车道、自行车道；通过双驶离、驶入及穿越过路方案，在其直行道路地面取消道路上的红绿灯、斑马线后，使其行驶中的车辆具有畅通无阻碍。

技术领域

本发明涉及城市立体交通网，特别是涉及城市新建双向直行道路路面以及路面以上两层空间所组成的空中立体交通网。

背景技术

随着城市新建双向直行道路的不断延伸和直行道路两旁住宅成小区建制的规范设计布局，现有城市新建双向直行道路上空间的设计理念已经远远无法与道路两旁住宅小区设计理念形成新的和谐统一，车辆驶离、驶入直行道路以及穿越过路的五种行驶轨迹和道路设计不合理之间的矛盾已经日益凸显了出来，甚至已经到了发生激烈冲突的地步。在此背景之下和本发明人已有被国家知识产权局授权的发明专利《城市立体交通网》（专利号：20131045712.7）和已经接受实质审查的发明专利《住宅小区巷道流水式三层智能立体车库》（专利号：201810761682.6）基础之上，又申报了该项发明专利《城市新建双向直行道路空中立体交通网》。

发明内容

本发明的主要目的是为了提供城市新建双向直行道路空中立体交通网设计方案，在《城市立体交通网》基础之上又进行了扩展、增设，进一步设计了地面以上第一层空间中车辆的三种行驶轨迹和地面以上第二层空间中车辆的两种行驶轨迹，在其取消直行道路上红灯、绿灯、斑马线后，使得车辆在行驶过程中畅通无障碍。

本发明的目的可以通过采用如下技术方案达到：城市新建双向直行道路空中立体交通网，包括地面上的绿化隔离带及分类车道，地面以上第一层空间车辆的行驶轨迹和地面以上第二层空间车辆的行驶轨迹，城市新建双向直行道路地面上的交通网是以正中心绿化隔离带为对称轴的双向车道；

地面以上第一层空间车辆的行驶轨迹包括车辆驶离直行道路后的右转弯空中立体交通网、穿越过路的双向车道、道路两旁车辆右转弯驶入直行道路的空中立体交通网；

地面以上第二层空间车辆的行驶轨迹包括道路两旁车辆左转弯驶入直行道路的空中立体交通网、车辆左转弯驶离直行道路的空中立体交通网；

地面上交通网以正中间绿化隔离带为双向车道的分界线，由内到外依次设置有机动车道、公交车专用车道、摩托车/电动助力车道、自行车道；

所述地面上的机动车道包括机动车超车道、机动车正常行驶车道、机动车应急车道；

所述机动车应急车道包括地面及地面以上第一层空间驶离直行道路后的右转弯引进车道、驶向地面以上第一层空间的爬坡车道、候车室位置上空的车道、右转弯辅助车道、右转弯车道、右转弯后的分离车道、下路/入库车道，所述机动车应急车道上的车辆将按照右转弯引进车道～下路/入库车道的顺序依次行驶；

所述地面及地面以上第一层空间车辆驶离直行道路后右转弯的公交车、摩托车/电动助力车、自行车均按照机动车应急车道的模式依次行驶；

所述地面以上第一层空间穿越过路的车道为双向车道；

所述地面及地面以上第一层空间道路两旁车辆右转弯驶入直行道路的机动车道包括离路/离库车道、分离车道、右转弯车道、右转弯辅助车道、候车室位置上空的车道、下坡车道、驶入直行道路的引进车道，所述地面及地面以上第一层空间道路两旁车辆右转弯驶入直行道路机动车道上的车辆将按照离路/离库车道～驶入直行道路的引进车道的顺序依次行驶；