[发明专利]不等长的高压油管装置

说明书

本发明公开了一种不等长的高压油管装置，适用于高压共轨系统的柴油机，高压共轨系统包括多个高压出油口，柴油机包括多个气缸，多个气缸对应多个喷油器，高压油管装置包括多根高压油管，其设置在柴油机的多个气缸对应的多个喷油器与高压共轨系统的多个高压出油口之间，且多根高压油管的长度不相等。本发明的不等长的高压油管装置，其能够使高压油管的布置变得比较简单方便、而且节省材料，美观实用。

技术领域

本发明是关于柴油发动机制造领域，特别是关于一种适用于高压共轨系统的不等长的高压油管装置。

背景技术

对于多缸柴油发动机，每个气缸需要对应一根高压油管。而对于采用机械喷油泵系统的柴油机来讲，从机械泵系统开始，每个缸的高压油管长度都是相等的，也即是等长的。如图1所示，图1是根据现有技术一实施方式的等长的高压油管的布置示意图。图1绘示的是以六缸柴油机为例，图1中的高压油管1～6的长度相等。根据目前的技术要求，为了保证每个气缸的高压油管长度相等，布置设计的时候，会使得中间的两缸高压油管绕行较多，以达到相同长度。

这样不仅给高压油管的布置增加了难度，而且还浪费材料。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种不等长的高压油管装置，其能够使高压油管的布置变得比较方便、而且节省材料，美观实用。

为实现上述目的，本发明提供了一种不等长的高压油管装置，适用于高压共轨系统的柴油机，高压共轨系统包括多个高压出油口，柴油机包括多个气缸，多个气缸对应多个喷油器，高压油管装置包括多根高压油管，其设置在柴油机的多个气缸对应的多个喷油器与高压共轨系统的多个高压出油口之间，且多根高压油管的长度不相等。

在一优选的实施方式中，每个气缸对应的喷油器与高压共轨系统的一个高压出油口之间设置一根高压油管。

在一优选的实施方式中，多根高压油管的材料为金属。

在一优选的实施方式中，不等长的高压油管装置还包括多个第一管卡，其设置在彼此相邻的高压油管上，且位于靠近高压出油口一端或靠近喷油器一端，多个第一管卡用以固定所述高压油管。

在一优选的实施方式中，不等长的高压油管装置还包括多个第二管卡，其设置在彼此相邻的高压油管的中间位置上，多个第二管卡用以固定所述高压油管。

与现有技术相比，本发明的不等长的高压油管装置具有以下有益效果：其可以根据实际要求合理地布置高压油管，不需要强求每根高压油管的长度必须一致，使得高压油管的布置非常简单方便，并且美观实用，还能节省材料。

附图说明

图1是根据现有技术一实施方式的等长的高压油管的布置示意图。

图2是根据本发明一实施方式的不等长的高压油管的布置示意图。

主要附图标记说明：

1-一缸高压油管，11-共轨管第一高压出油口，12-一缸喷油器，2-二缸高压油管，21-共轨管第二高压出油口，22-二缸喷油器，3-三缸高压油管，31-共轨管第三高压出油口，32-三缸喷油器，4-四缸高压油管，41-共轨管第四高压出油口，42-四缸喷油器，5-五缸高压油管，51-共轨管第五高压出油口，52-五缸喷油器52，6-六缸高压油管，61-共轨管第六高压出油口，62-六缸喷油器，7-第一管卡，8-第二管卡。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。