[发明专利]一种轮胎成型时的胎圈锁紧装置

说明书

本发明公开了一种轮胎成型时的胎圈锁紧装置，其结构包括第一支撑腿、第一罐体、第一出气口、第一气压表、进气管、第二罐体、第二支撑腿、第二气压表、第二出气口和密封圈，本发明的一种轮胎成型时的胎圈锁紧装置，通过改造设备气路布局，使第二罐体为成型鼓撑块供气，第一罐体为胎胚内压、后压辊和胶囊反包供气，撑快的压力越稳定，钢圈抽出量越小，对轮胎的品质越好，解决了现有技术一台成型机供成型鼓撑块、胎胚内压、后压辊、胶囊反包充气等设备，压力往往小于0.9Mpa的最佳工作压力，这样内轮廓钢丝抽出长度会超过设计长度，成品胎易产生肩弯及肩部稀线病象，导致增加公司成本，降低企业效益，影响企业形象的问题。

技术领域

本发明是一种轮胎成型时的胎圈锁紧装置，属于成型机领域。

背景技术

成型鼓撑块在≥0.9Mpa的工作压力下，能够很好的固定两钢丝圈之间胎体内轮廓钢丝的长度，可是成型设备在生产过程中胎胚内压、后压辊、胶囊反包充气等歩序同时在动作使用压缩空气，造成成型鼓撑块压力往往小于0.9Mpa的最佳工作压力，所有成型机在生产胎胚时成型鼓撑块、胎胚内压、后压辊、胶囊反包充气等歩序均使用一个气罐，随着科学技术的飞速发展，成型机也得到了技术改进，但是现有技术一台成型机供成型鼓撑块、胎胚内压、后压辊、胶囊反包充气等设备，压力往往小于0.9Mpa的最佳工作压力，这样内轮廓钢丝抽出长度会超过设计长度，成品胎易产生肩弯及肩部稀线病象，并且容易增加成品胎废次品率，增加公司成本，降低企业效益，影响企业形象。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种轮胎成型时的胎圈锁紧装置，以解决现有技术一台成型机供成型鼓撑块、胎胚内压、后压辊、胶囊反包充气等设备，压力往往小于0.9Mpa的最佳工作压力，这样内轮廓钢丝抽出长度会超过设计长度，成品胎易产生肩弯及肩部稀线病象，并且容易增加成品胎废次品率，增加公司成本，降低企业效益，影响企业形象的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种轮胎成型时的胎圈锁紧装置，包括第一支撑腿、第一罐体、第一出气口、第一气压表、进气管、第二罐体、第二支撑腿、第二气压表、第二出气口和密封圈，所述第一支撑腿上端与第一罐体进行电弧焊，所述第一出气口右侧插接于第一罐体左侧，所述第一气压表底部通过螺栓与第一罐体上端进行螺纹连接，所述进气管左侧插接于第一罐体右侧，并且进气管右侧插接于第二罐体左侧，所述第二支撑腿上端与第二罐体底部进行电弧焊，所述第二气压表底部通过螺栓与第二罐体顶部进行螺纹连接，所述第二出气口左侧插接于第二罐体右侧，所述密封圈设置于第二罐体和第二出气口连接处，所述第一罐体连接胎面滚压装置及胎侧反包装置，第二罐体连接胎圈撑块锁紧装置。

进一步地，所述第一罐体负责滚压/反包供气，第二罐体负责胎圈锁紧供气。

进一步地，所述第一罐体内部为0.7Mpa的压缩空气，并且第二罐体内部为0.9Mpa的压缩空气，能够增加稳定性。

进一步地，所述密封圈设置有两个，并且一个设置于第二罐体和第二出气口连接处，另一个设置于第一罐体和第一出气口连接处，能够更好的进行密封。

进一步地，所述进气口是由两根管道组成，左侧所述进气口所进气体为0.7Mbar，右侧所述进气口所进气体为0.9Mbar，两根进气口并不相通。

本发明的一种轮胎成型时的胎圈锁紧装置，通过改造设备气路布局，增强了撑块在成型过程中的稳定性，有效的减少胎体钢丝的抽出量，保证了两钢丝圈之间胎体内轮廓钢丝的长度，使第二罐体为成型鼓撑块供气，第一罐体为胎胚内压、后压辊和胶囊反包供气，撑快的压力越稳定，钢圈抽出量越小，对轮胎的品质越好，解决了现有技术一台成型机供成型鼓撑块、胎胚内压、后压辊、胶囊反包充气等设备，压力往往小于0.9Mpa 的最佳工作压力，这样内轮廓钢丝抽出长度会超过设计长度，成品胎易产生肩弯及肩部稀线病象，并且容易增加成品胎废次品率，增加公司成本，降低企业效益，影响企业形象的问题。

附图说明