[发明专利]应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置

说明书

本发明涉及柴油机的排气系统，具体涉及应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置。所述应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置包括：混合室，所述混合室由混合装置壳体包围形成，所述混合装置壳体内部中空形成高压气室；所述混合装置壳体内壁上密布有油气混合孔，所述油气混合孔的两端分别与所述高压气室和混合室连通；高压进气组件，所述高压进气组件的排气端与所述高压气室连通；高压进油组件，所述高压进油组件的出油端于所述混合室连通。该装置能够为燃烧器提供高质量的油气混合气，可以为后处理系统提升排气温度，还能减少二次污染的发生。

技术领域

本发明涉及柴油机的排气系统，具体涉及应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置。

背景技术

柴油机以其良好的经济性和动力性，广泛地应用于交通运输领域。柴油机的尾气中主要包括一氧化碳 (CO)、碳氢化合物 (HC)、颗粒 (PM) 和氮氧化物 (NOx) 等有害污染物，其中颗粒 (PM) 和氮氧化物 (NOx ) 的排放较高，对环境和人体都有很大的危害，因此各国排放法规对于柴油机PM 和NOx 的排放限制越来越严格。除了采用必要的机内措施改善燃烧之外，还必须对柴油机废气中的PM和 NOx采取机外后处理净化措施，才能有效降低二者的有害排放量。而柴油机颗粒捕集器 DPF(Diesel Particulate Filter) 是降低PM排放的主要后处理技术措施之一，捕集效率能达到90%以上。但是随着工作时间的延长，过滤体内堆积的颗粒物会增多，发动机排气背压会上升，影响柴油机的正常工作，需要采用燃烧等方式将颗粒物去除，即再生技术。根据再生方法的不同，可以把再生分为主动再生和被动再生；其中主动再生就是指通过外界能量输入的形式来去除DPF中的颗粒物，通常指通过外加能量提高气流温度到颗粒物起燃温度（500℃-600℃）使颗粒物燃烧的再生方式。目前比较广泛应用的有喷油助燃再生、微波加热再生、电加热再生、逆向喷油再生以及红外加热再生等。目前后处理系统DPF都包括氧化催化转化器DOC，DOC不仅可以氧化排气中的CO和HC，减少污染排放，还能够提升排气温度，以达到DPF颗粒燃烧的再生温度。然而DOC的工作起燃温度也有一定要求，如果发动机产生较低的排气温度，DOC进口处温度难以达到所需的温度极限(250℃-300℃)，主动再生情形就会受到影响，使得DOC无法支持再生过程，因此在排气温度较低且不稳定的情况下需要改进DOC前的温度状态。

喷油助燃再生是主动再生的一种，主要应用装置就是喷油助燃燃烧器，利用燃烧器升温，保持DOC的正常工作，从而实现DPF再生所需的温度，以达到提升后处理系统高效稳定工作的目的。然而为了使燃烧器有效的运行，需要提供燃料和空气，在合适的体积和压力下，高质量的油气混合不仅能够快速高效的提升所需的工作温度，还能够减少油气匹配不当导致的燃烧恶化带来的二次污染。现有的燃烧器喷油过程是，输油泵从燃油中吸出燃油，经过输油管道、高压油泵后经过喷油嘴喷入燃烧器中油气才开始进行混合。这种情况下，喷油，混合，燃烧三个过程几乎是在同一瞬间发生，因此要使得所有喷人的柴油都形成良好的混合气燃烧是很困难的，因此这种往往会有以下缺点：针对粘度较大的柴油来说会导致油气混合不均，燃烧不充分，导致燃油经济性不好；其次燃烧不均匀会导致DOC前的温度变化波动较大，容易导致DOC工作可靠性降低，给DPF的再生带来影响，最后混合气燃烧不均匀也会带来二次污染，增加后处理系统的工作负担。

发明内容

为了解决现有技术中存在的不足，本发明提供应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置，该装置能够为燃烧器提供高质量的油气混合气，可以为后处理系统提升排气温度，还能减少二次污染的发生。

根据本发明提供的技术方案，应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置，所述应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置包括：

混合室，所述混合室由混合装置壳体包围形成，所述混合装置壳体内部中空形成高压气室；所述混合装置壳体内壁上密布有油气混合孔，所述油气混合孔的两端分别与所述高压气室和混合室连通；

高压进气组件，所述高压进气组件的排气端与所述高压气室连通；