[发明专利]一种电池串联组件和电池模组

说明书

本申请公开了一种电池串联组件和电池模组，电池串联组件包括：上电池、下电池、绝缘材质的电池支架，电池支架内竖向贯通开设电池插装孔，电池插装孔中嵌设串联导电片，串联导电片包括：基片、自该基片一体向上伸出且为折弯结构的若干个上弹爪、自该基片一体向下伸出且为折弯结构的若干个下弹爪，各个上弹爪和下弹爪均环绕基片的中心间隔布置、且与电池插装孔的孔壁抵靠接触，上电池底部的负极端向下插入电池插装孔，下电池顶部的正极端向上插入电池插装孔，上弹爪被夹紧于上电池与电池插装孔之间，下弹爪被夹紧于所述下电池与电池插装孔之间。本申请可实现电池间的插拔式串联连接，方便了电池模组的装配和拆卸。

技术领域

本申请涉及电池领域，具体涉及一种电池串联组件和电池模组。

背景技术

在排放法规、能耗的双重压力驱动下，“电动化”已成为全球汽车产业无可争议的必然趋势。与此同时，这也给中国汽车产业带来的能源变革背景下的全新发展机遇。然而，时至今日，国内新能源汽车产业仍处于不断优化、试探的阶段。

从技术角度考虑，锂离子电池是现阶段最适合代替汽油的能源，新能源汽车与传统汽车最大的区别是在于动力系统的革新，动力电池是新能源汽车的核心部件，也是新能源汽车安全事故的主要原因。动力电池(电芯)通过串联达到汽车需要的电压要求。

现有的插拔式串联结构是通过焊接将一支电池的正极八爪盘联接、另一支电池的负极插入布有八爪盘的塑料支架，两支电池通过八爪盘实现电池的串联。其缺点在于，虽然负极不需要焊接，与传统的正负极均需要焊接的串联结构相比，简化了工艺流程、便于电池的更换且降低了成本，但因为其正极依然需要焊接，对工艺的进一步简化、更换的灵活性以及成本还是有一定的限制。

发明内容

本申请目的是：针对上述问题，提出一种电池串联组件和配置该组件的电池模组，以实现电池间的插拔式串联连接，方便了电池模组的装配和拆卸。

本申请的技术方案是：

一种电池模组，包括上电池、下电池、绝缘材质的电池支架，所述电池支架内竖向贯通开设电池插装孔，所述电池插装孔中嵌设金属材质的串联导电片，所述的串联导电片包括：基片、自该基片一体向上伸出且为折弯结构的若干个上弹爪、自该基片一体向下伸出且为折弯结构的若干个下弹爪，各个上弹爪和下弹爪均环绕所述基片的中心间隔布置、且与所述电池插装孔的孔壁抵靠接触，所述上电池底部的负极端向下插入所述电池插装孔，所述下电池顶部的正极端向上插入所述电池插装孔，并且所述上弹爪被夹紧于所述上电池与所述电池插装孔之间、并在该夹紧力作用下产生弹性形变，所述下弹爪被夹紧于所述下电池与所述电池插装孔之间、并在该夹紧力作用下产生弹性形变。

本申请在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案：

所述上电池和所述下电池均为圆柱形电池，并且所述上电池和所述下电池均包括：

圆筒状的电池壳，

收容于所述电池壳中的内芯，以及

分别布置于所述电池壳轴向两端的正极盖帽和负极盖帽；

所述内芯的正极与所述正极盖帽导电连接，所述内芯的负极与所述负极盖帽和所述电池壳导电连接；

所述下电池的正极端套设一环绕于所述电池壳外的绝缘套，该绝缘套外套设与所述下电池正极盖帽导电连接的导电套，所述导电套向上插入所述电池插装孔、并抵靠于所述基片的下方，所述下弹爪被夹紧于所述导电套与所述电池插装孔之间、并在该夹紧力作用下产生弹性形变。

所述导电套包括：

圆环形的导电环套，以及

一体封闭设置于所述导电环套轴向一端的导电底壁；

所述下电池的正极盖帽与所述导电底壁导电接触并焊接固定。

所述绝缘套包括：