[发明专利]一种用于汽车涂装废水油水分离净化系统

说明书

本发明设计一种用于汽车涂装废水油水分离净化系统，包括废水收集系统、粗分离系统、水分离型旋流器、油分离型旋流器，以及连接用的管道，其特征在于：所述粗分离系统包括多级过滤塔和低沸点蒸发装置，涂装废水经过废水收集系统的收集分化，进入多级过滤塔过滤后，进入低沸点蒸发装置，由低沸点蒸发装置流出的高沸点废水进入水分离型旋流器，低沸点废水进入油分离型旋流器，多级过滤塔和低沸点蒸发装置均与尾气净化装置连通，所述尾气净化装置的喷淋水连接油分离型旋流器的水相出口。将废水分成两路分别处理，处理量大，提高废水处理效率，并且提高油水分离效果，并且还将处理废水过程中的废气进行了净化，使得废水处理过程中产生的不愉快气味或者有毒、刺激性气味进行处理。

技术领域

本发明涉及废水处理领域，具体是一种汽车涂装废水处理的系统，尤其是一种用于汽车涂装废水中油水净化系统，属于环保设备领域。

背景技术

汽车涂装生产过程中生产的废水主要来自白车身表面处理、电泳和油漆喷涂等生产工序，表面处理过程中需要水洗去除车身表面的防锈油，电泳后需要冲洗掉车身表面残存的电泳漆，而在喷涂过程汇总则需要用循环水来捕捉喷涂的漆雾，以上冲洗废水和循环废水中含有树脂、表面活性剂、重金属离子、油、PO₃^4-、油漆、颜料、有机溶剂等污染物,CODcr值高,若不妥善处理,会对环境产生严重污染。对此类废水,传统的方法是直接对混合废水进行混凝处理,治理效果不理想,出水水质不稳定,较难达到排放标准。特别是其中的喷漆废水,含大量溶于水的有机溶剂,直接采用混凝法处理效果很差。采用分质预处理再进行后续处理的二步处理的方法,并选择Fenton氧化-混凝沉淀,气浮物化工艺进行处理,达到了排放标准,CODcr去除率达到80％以上。中国专利授权公告号CN101072616A，涉及一种油水分离装置，容器内隔成若干槽，通过密度自然分离，效果并不理想；中国专利授权公告号CN202279752U，涉及一种汽车涂装废水油水分离净化装置，采用CUF油水分离机与预脱脂槽和脱脂槽连接后，对循环水进行油水分离，但是油水分离的效果依赖于CUF油水分离机，并且过滤膜成本较高，处理量小，不适用与大规模的污水量大的生产企业。

本发明设计的汽车涂装废水油水分离净化系统，将废水进行前处理后，经过蒸发装置，将废水分成两路分别处理，处理量大，提高废水处理效率，并且提高油水分离效果。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的设计一种用于汽车涂装废水油水分离净化系统，将废水进行前处理后，磁力破乳，并经过蒸发装置，将废水分成两路分别处理，其中一个是高沸点废水一路是低沸点废水，处理量大，提高废水处理效率，并且提高油水分离效果，并且还将处理废水过程中的废气进行了净化，使得废水处理过程中产生的不愉快气味或者有毒、刺激性气味进行处理。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车涂装废水油水分离净化系统，包括废水收集系统、粗分离系统、水分离型旋流器、油分离型旋流器，以及连接用的管道，其特征在于：所述粗分离系统包括多级过滤塔和低沸点蒸发装置，涂装废水经过废水收集系统的收集分化，进入多级过滤塔过滤后，进入低沸点蒸发装置，由低沸点蒸发装置流出的高沸点废水进入水分离型旋流器，低沸点废水进入油分离型旋流器，所述多级过滤塔和低沸点蒸发装置均与尾气净化装置连通，废水处理过程中的废气经过尾气净化装置处理后排出；所述尾气净化装置的喷淋水连接油分离型旋流器的水相出口。

进一步，所述多级过滤塔包括废液进口、废液出口、酸碱调节装置，塔内设有若干塔盘、换气装置和磁力破乳装置，所述酸碱调节装置设在废液进口的下端，通过检测废液的PH值，加药调节，所述塔盘固定设置在塔体的内壁上，并且周期性重复排布，所述换气装置的出气口设置在塔体的内壁上，并且位于最顶端塔盘的上部，且远离废液进口的出液端，经过换气装置后的气体，进入尾气净化装置，所述磁力破乳装置与塔盘周期性交替重复排布，磁力破乳装置包括正极板和负极板，正极板和负极板沿水流方向水平设置。