[发明专利]一种乘用车白车身扭转刚度试验夹具

权利要求书

1.一种乘用车白车身扭转刚度试验夹具，其特征在于：主要包括上部固定安装系统、下部测量系统和中间连接系统；

上部固定安装系统包括第一螺栓(1)、支撑圆盘(2)、连接套筒(3)和第一紧固螺母(7)；

下部测量系统包括双头螺柱(14)和力传感器(15)；

中间连接系统包括连接钢板(6)和调节钢板(8)、第二螺栓、第二紧固螺母；

支撑圆盘(2)、连接钢板(6)的中央均设置装配孔，支撑圆盘(2)上还设置数量与位置均与待测乘用车减震器安装孔一致的定位孔；

第一螺栓(1)依次穿过支撑圆盘(2)、连接钢板(6)的装配孔，连接套筒(3)套在第一螺栓(1)上、并位于支撑圆盘(2)与连接钢板(6)之间，第一紧固螺母(7)装在第一螺栓(1)的端部、并位于连接钢板(6)下方；

连接钢板(6)位于调节钢板(8)上方，并通过第二螺栓、第二紧固螺母与调节钢板(8)连接，连接钢板(6)与第一螺栓(1)的端部留有间隙；

调节钢板(8)的下端面设置内螺纹盲孔，双头螺柱(14)的一端与调节钢板(8)的内螺纹盲孔螺纹连接，另一端与力传感器(15)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的乘用车白车身扭转刚度试验夹具，其特征在于：所述双头螺柱(14)上还设置有位于调节钢板(8)下方的第三紧固螺母(13)。

3.根据权利要求1所述的乘用车白车身扭转刚度试验夹具，其特征在于：所述支撑圆盘(2)上定位孔的数量为3或4个。

4.根据权利要求1所述的乘用车白车身扭转刚度试验夹具，其特征在于：所述支撑圆盘(2)中心的装配孔直径至少比第一螺栓(1)直径大10％，且小于第一螺栓(1)的螺帽大小。

5.根据权利要求1所述的乘用车白车身扭转刚度试验夹具，其特征在于：连接套筒(3)的内径至少比第一螺栓(1)直径大5％，外径大于支撑圆盘(2)中心的装配孔直径。

6.根据权利要求1所述的乘用车白车身扭转刚度试验夹具，其特征在于：连接钢板(6)的中心开设有装配孔直径至少比第一螺栓(1)直径大10％，但小于连接套筒(3)外直径的80％。

7.根据权利要求1所述的乘用车白车身扭转刚度试验夹具，其特征在于：第一螺栓(1)伸出连接钢板(6)孔洞的长度大于第一紧固螺母(7)的厚度，但是小于第二螺栓(4)的长度。

8.根据权利要求1所述的乘用车白车身扭转刚度试验夹具，其特征在于：连接钢板(6)、调节钢板(8)上用于装配第二螺栓的装配孔直径至少比第二螺栓直径大5％、且最大不得大于第二螺栓的螺帽以及第二紧固螺母。

9.根据权利要求1所述的乘用车白车身扭转刚度试验夹具，其特征在于：调节钢板(8)上的盲孔深度为调节钢板(8)厚度的50％～75％。

10.根据权利要求1所述的乘用车白车身扭转刚度试验夹具，其特征在于：所述力传感器(15)为压电式力传感器。