[发明专利]电动车辆供电装备(EVSE)故障指示器系统

说明书

本公开提供了“电动车辆供电装备(EVSE)故障指示器系统”。一种电动车辆供电装备(EVSE)总成，包括：控制箱，所述控制箱包括第一故障指示器灯总成；耦接器，所述耦接器包括第二故障指示器灯总成；以及插头，所述插头包括第三故障指示器灯总成。所述故障指示器灯总成可以点亮以指示充电故障。

技术领域

本公开总体涉及用于电气化车辆的充电系统。更具体地，本公开详述了用于识别电动车辆供电装备(EVSE)总成上的充电故障的来源的故障指示器系统。

背景技术

减少汽车燃料消耗和排放的需求在文献中有大量记载。因此，正在开发减少或完全消除对内燃发动机的依赖的车辆。目前正在为此目的开发电气化车辆。通常，电气化车辆与传统的机动车辆不同，因为它们由一个或多个电池供电的电机选择性地驱动。相反，传统的机动车辆完全依靠内燃发动机来推进车辆。

充电系统将电气化车辆连接到诸如壁装插座或充电站的外部电源，以用于对电气化车辆电池组的能量储存装置充电。一些充电系统包括电动车辆供电装备(EVSE)总成，所述总成从公用电网或其他外部电源接收电力并通过插入车辆入口总成中的耦接器将电力传递到车辆。

客户在对他们的车辆充电时可能会遇到各种充电系统故障。目前，当EVSE总成指示故障时，客户/技术人员将其解释为EVSE故障，即使故障是电网或车辆问题。因此，在本技术领域中需要改进的EVSE故障指示器系统。

发明内容

根据本公开的一个示例性方面的电动车辆供电装备(EVSE)总成尤其包括：控制箱，其包括第一故障指示器灯总成；耦接器，其包括第二故障指示器灯总成；以及插头，其包括第三故障指示器灯总成。

在前述总成的另一非限制性实施例中，第一线在耦接器与控制箱之间延伸，并且第二线在插头与控制箱之间延伸。

在前述总成中的任一个的另一非限制性实施例中，第三故障指示器灯总成在插头附近的位置处设置在第二线上。

在前述总成中的任一个的另一非限制性实施例中，第一故障指示器灯总成至少部分地嵌入或模制在控制箱的壳体的上表面内。

在前述总成中的任一个的另一非限制性实施例中，第一故障指示器灯总成围绕上表面的整个外周边设置。

在前述总成中的任一个的另一非限制性实施例中，第二故障指示器灯总成至少部分地嵌入或模制在耦接器的壳体的上表面内。

在前述总成中的任一个的另一非限制性实施例中，第二故障指示器灯总成位于耦接器的手柄部分上。

在前述总成中的任一个的另一非限制性实施例中，第三故障指示器灯总成至少部分地嵌入或模制到插头的插头头部中。

在前述总成中的任一个的另一非限制性实施例中，第三故障指示器灯总成至少部分地嵌入或模制到插头的插头护罩中。

在前述总成中的任一个的另一非限制性实施例中，第三故障指示器灯总成是围绕插头的插头头部或插头护罩的周边表面延伸的环。

在前述总成中的任一个的另一非限制性实施例中，第一、第二和第三故障指示器灯总成中的每一个都包括插入件、光源和印刷电路板(PCB)。

在前述总成中的任一个的另一非限制性实施例中，控制模块被配置为在充电故障的来源是EVSE总成的任何部件的情况下，在命令第一故障指示器灯总成点亮。

在前述总成中的任一个的另一非限制性实施例中，控制模块被配置为在充电故障的来源在电气化车辆上的情况下，命令第二故障指示器灯总成点亮。

在前述总成中的任一个的另一非限制性实施例中，控制模块被配置为在充电故障的来源是外部电源的情况下，命令第三故障指示器灯总成点亮。