[发明专利]一种带有行程调节的液压缸

说明书

一种带有行程调节的液压缸，缸体前端安装前端盖，缸体内设有活塞杆，活塞杆位于缸体内的一端安装活塞，活塞杆前端贯穿前端盖并与前端盖间隙安装，活塞杆后部中心设有空腔，活塞中心设有与空腔相连通的直径相同的孔，贯穿缸体的缸尾中心安装外螺纹式后置调节轴，后置调节轴通过轴用钢丝卡簧固定于缸尾上，后置调节轴间隙安装于孔和空腔（内，后置调节轴上安装限位螺母，限位螺母横向连接至少一个螺母固定销，活塞杆上设有与螺母固定销间隙配合的安装孔。本发明的带有行程调节的液压缸，内部调节结构可以将整个机械结构位置简化，并且可延长油缸整体使用寿命，旋转油缸后置调节轴即可实现调节功能。

技术领域

本发明涉及液压缸技术领域。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，市场对于中、大型起重机、挖掘机、装载机等高机械化设备的需求日益增长。目前，大型起重机、挖掘机、装载机等高机械化设备均配备有举升、推拉等工程用液压油缸，在吊重、装载等过程中起到核心作用。

现有的行程调节结构主要为外部调节，将外部连接位置加装固定装置，固定油缸总行程。工作的时候，活塞杆伸出，将外置行程固定套固定于活塞及前段盖中间，由此完成行程调节等动作。由于油缸活塞杆外表层为镀铬或工艺防锈处理的，外置加装时间久，容易产生锈蚀、磨损等严重影响使用寿命的后果，使得油缸寿命降低。

另一种为内置调节结构，将限位环活动连接于端盖与活塞中间，形成硬限位，以限制活塞杆伸出长度，由于此硬限位为套在活塞杆上，所以再进行行程调节时，只能将整套油缸进行拆卸，换成新长度的限位套才能进行新行程的调节。

发明内容

为了解决油缸行程调节结构存在的上述问题，本发明提供了一种带有行成调节的工程机械用液压缸。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种带有行程调节的液压缸，缸体前端安装前端盖，缸体内设有活塞杆，活塞杆位于缸体内的一端安装活塞，活塞杆前端贯穿前端盖并与前端盖间隙安装，活塞杆后部中心设有空腔，活塞中心设有与空腔相连通的直径相同的孔，贯穿缸体的缸尾中心安装外螺纹式后置调节轴，后置调节轴通过轴用钢丝卡簧固定于缸尾上，后置调节轴间隙安装于孔和空腔内，后置调节轴上安装限位螺母，限位螺母横向连接至少一个螺母固定销，活塞杆上设有与螺母固定销间隙配合的安装孔。

所述活塞杆与前端盖间隙配合且通过油缸活塞杆密封圈组件密封。

所述限位螺母横向连接四个螺母固定销，活塞杆上设有与螺母固定销间隙配合的四个安装孔。

本发明的带有行程调节的液压缸，采用内部安装、外部调节的结构，可以将整个机械结构位置简化，并且可延长油缸整体使用寿命，旋转油缸后置调节轴即可实现调节功能，结构设计简单合理，体积小，不增加油缸本身自重，结构紧凑，调节不需要重新设置外置或内置限位套；由于油缸是行程可调节的，吊取重物时容易精确定位，使调节等工作变的更加轻松有效。

附图说明

图1是本发明带有行程调节的液压缸主视剖面结构图。

图2是图1中A部分放大结构图。

图中：1、后耳环，2、缸体，3、活塞杆，4、螺母固定销，5、前端盖，6、轴用钢丝卡簧，7、限位螺母，8、后置调节轴，9、空腔，10、活塞。

具体实施方式