[发明专利]车身结构

说明书

本发明提供能够将从车辆后方输入到后侧框架的冲击载荷通过紧凑的结构在后侧框架的弯折部分散而向车辆前方传递的车身结构。车身具备后侧框架(3)、后横梁(4)及纵框架(5)。左右的后侧框架(3)具有：实质上沿着车身前后方向延伸的前后延伸部(3a)；在前后延伸部(3a)的前端部向车宽方向外侧倾斜地弯折的弯折部(3b)；从弯折部(3b)向车宽方向外侧前方延伸的倾斜部(3c)。后横梁(4)的端部结合于后侧框架(3)的倾斜部(3c)的前部区域。车身结构设有载荷传递构件(30)，该载荷传递构件(30)从后侧框架(3)的弯折部(3b)向车辆前方延伸而固定于后横梁(4)中的与纵框架(5)在前后方向上重叠的位置。

技术领域

本发明涉及车辆后部的车身结构。

背景技术

作为车辆后部的车身结构，存在如下结构：在车辆侧部配置有左右一对的后侧框架，该左右后侧框架的前端部区域彼此由后横梁连结(例如，参照日本国特开2003-26049号公报)。

在日本国特开2003-26049号公报所记载的车身结构中，左右的后侧框架的前部区域彼此通过实质上沿着车宽方向延伸的前部侧的横梁来结合，在该横梁的从车宽方向的端部向内侧偏移的位置结合有实质上沿着车身前后方向延伸的一对纵框架。纵框架从上述的前部侧的横梁向车辆前方延伸，来对车身的底板进行支承。左右的后侧框架具有实质上沿着车身前后方向延伸的前后延伸部、在该前后延伸部的前端部向车宽方向外侧倾斜弯折的弯折部、从该弯折部向车宽方向外侧前方延伸的倾斜部。左右的各后侧框架的倾斜部与前部侧的横梁的从车宽方向的端部向内侧偏移的部位(与纵框架结合的结合部的附近部位)之间由支撑件连结。在左右的后侧框架的弯折部之间配置有实质上沿着车宽方向延伸的后部侧的横梁。左右的后侧框架的弯折部彼此通过该后部侧的横梁而相互连结。

在该车身结构中，前部侧的横梁的从端部向内侧偏移的部位与左右的后侧框架的倾斜部由支撑件连结，因此在从车辆前方向纵框架输入了冲击载荷时，能够抑制在前部侧的横梁上产生变形的情况。

在日本国特开2003-26049号公报所记载的车身结构中，左右的后侧框架的弯折部彼此通过后部侧的横梁而相互连结，通过后部侧的横梁来确保弯折部的强度。因此，在从车辆后方向后侧框架输入了冲击载荷时，通过后部侧的横梁来抑制弯折部的提前的折弯变形，能够在车辆前方的大范围内分散地承接冲击载荷。

然而，在车辆后部搭载有电动机等大型的设备的情况下，存在无法设置将弯折部彼此连结的后部侧的横梁的情况。目前，在这样的车辆中，也希望研究出能够将从车辆后方输入到后侧框架的冲击载荷在后侧框架的弯折部向大范围分散而向车辆前方传递的结构。

发明内容

本发明的方案提供一种能够将从车辆后方输入到后侧框架的冲击载荷通过紧凑的结构在后侧框架的弯折部分散而向车辆前方传递的车身结构。

本发明的一方案的车身结构具备：左右一对的后侧框架，它们配置于车辆的侧部；后横梁，其在左右的所述后侧框架的前部区域之间实质上沿着车宽方向延伸，并结合于左右的各所述后侧框架；以及左右一对的纵框架，它们结合于所述后横梁中的比与一对所述后侧框架分别结合的结合部靠车宽方向内侧的位置，并实质上沿着车身前后方向从所述后横梁向前方延伸，其中，左右的所述后侧框架具有：实质上沿着车身前后方向延伸的前后延伸部；在所述前后延伸部的前端部向车宽方向外侧倾斜弯折的弯折部；以及从所述弯折部向车宽方向外侧前方延伸的倾斜部，所述后横梁的左右的端部分别结合于左右的所述后侧框架的各自的所述倾斜部的前部区域，所述车身结构设有载荷传递构件，该载荷传递构件从左右的所述后侧框架的各自的所述弯折部向车辆前方延伸，并固定于所述后横梁中的与所述纵框架在前后方向上重叠的位置。