[发明专利]一种主断路器时间参数的测试装置及测试方法在审
申请号: | 201910044787.4 | 申请日: | 2019-01-17 |
公开(公告)号: | CN109655745A | 公开(公告)日: | 2019-04-19 |
发明(设计)人: | 黎莎;魏伟 | 申请(专利权)人: | 武汉黎赛科技有限责任公司 |
主分类号: | G01R31/327 | 分类号: | G01R31/327 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
地址: | 430223 湖北省武汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 控制模块 同步接口 测试装置 时间参数 主断路器 副机 主机 定时器 测试接口 测试设备 供电电源 测试 第二无线通讯模块 第一无线通讯模块 系统时钟源 测试电源 测试效率 第一系统 电缆连接 电源接口 使用测试 同步电缆 便捷性 时钟源 分立 减小 | ||
本发明公开了一种主断路器时间参数的测试装置及测试方法。主断路器时间参数的测试装置包括:测试电源,以及分立的主机和副机,其中,主机包括第一控制模块、第一系统时钟源、第一供电电源、第一无线通讯模块,第一控制模块包括第一定时器、第一同步接口、第一测试接口和电源接口,副机包括第二控制模块、第二系统时钟源、第二供电电源、第二无线通讯模块,第二控制模块包括第二定时器、第二同步接口和第二测试接口,第一同步接口和第二同步接口通过同步电缆连接。本发明实施例提供的技术方案,无需使用测试电缆连接主机和副机,进而减小了测试设备的重量和体积,提高了测试设备测试的便捷性和测试效率。
技术领域
本发明实施例涉及参数测试技术,尤其涉及一种主断路器时间参数的测试装置及测试方法。
背景技术
主断路器是机车核心高压部件之一,在机车运行过程中动作频繁,其性能直接影响列车的行车安全,机车在营运过程中需要经常检测主断路器的性能参数。
主断路器包括控制端和动作端,控制端安装于机车内部,动作端安装于机车外部的车顶上,作业人员能够在机车内部方便的通过操作控制端实现动作端的状态变化。现有技术的测试过程中,需采用测试电缆连接控制端和动作端,由于测试电缆需绕过车厢,因此长度较大,导致测试设备的整体重量较大,体积较大,电缆长度长,且需要当场连接,使得测试设备的测试便捷性较差,测试效率较低。
发明内容
本发明提供一种主断路器时间参数的测试装置及测试方法,以减小测试设备的重量和体积,提高测试设备的测试便捷性及测试效率。
第一方面,本发明实施例提供了一种主断路器时间参数的测试装置,包括:
测试电源,以及分立的主机和副机;
其中,所述主机包括第一控制模块、第一系统时钟源、第一供电电源、第一无线通讯模块,所述第一控制模块与所述第一系统时钟源、所述第一供电电源以及所述第一无线通讯模块连接,所述第一供电电源与所述第一系统时钟源以及所述第一无线通讯模块连接;所述第一控制模块包括第一定时器、第一同步接口、第一测试接口和电源接口;所述电源接口通过高压电源线与所述测试电源连接,所述第一测试接口用于通过导线与被测主断路器的控制端连接;
所述副机包括第二控制模块、第二系统时钟源、第二供电电源、第二无线通讯模块,所述第二控制模块与所述第二系统时钟源、所述第二供电电源以及所述第二无线通讯模块连接,所述第二供电电源与所述第二系统时钟源以及所述第二无线通讯模块连接;所述第二控制模块包括第二定时器、第二同步接口和第二测试接口;所述第二测试接口用于通过导线与被测主断路器的动作端连接;
在所述第一定时器和所述第二定时器的同步阶段,所述第一同步接口和所述第二同步接口通过同步电缆连接。
第二方面,本发明实施例还提供了一种主断路器时间参数的测试方法,采用上述第一方面所述的主断路器时间参数的测试装置进行,包括:
所述第一定时器和所述第二定时器同时启动;
所述第一控制模块依次控制所述测试电源向所述被测主断路器的控制端供电通路合闸和分闸,在所述供电通路合闸和分闸时,分别采用所述第一定时器进行计数,并记录获得的第一计数值和第二计数值;
所述第二控制模块检测到被测主断路器的动作端产生对所述供电通路合闸的第一响应动作时,采用所述第二定时器进行计数,并记录获得的第三计数值;所述第二控制模块检测到被测主断路器的动作端产生对所述供电通路分闸的第二响应动作或依次产生的第三响应动作和第四响应动作时,分别采用所述第二定时器进行计数,并记录获得的第四计数值或第五计数值和第六计数值;
所述第二控制模块通过无线通讯方式将所述第三计数值和所述第四计数,或第三计数值、所述第五计数值和所述第六计数值传输至所述第一控制模块;
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