[发明专利]一种新型后车门C柱辊压窗框结构

说明书

本发明涉及一种新型后车门C柱辊压窗框结构，包括C柱窗框外板、C柱窗框内板、C柱玻璃滑槽、内三角饰板安装板和C柱辊压窗框本体，C柱窗框外板的宽度从中部到下端逐渐变大；C柱窗框外板的两端分别连接C柱窗框内板和C柱玻璃滑槽，C柱窗框内板设有与车门封条配套的第一安装卡接结构；C柱辊压窗框本体的连接端与第一安装卡接结构连接，支撑端为支撑门框密封条提供支撑；C柱玻璃滑槽的下部与内三角饰板安装板的一端连接，上部与C柱辊压窗框本体的连接端连接；C柱玻璃滑槽和C柱辊压窗框本体为玻璃导槽提供第二安装卡接结构；内三角饰板安装板的另一端与C柱辊压窗框本体连接。与现有技术相比，本发明具有结构简单、造价低等优点。

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种新型后车门C柱辊压窗框结构。

背景技术

辊压窗框由于良好的刚性及成本优势被广泛应用于日系、韩系及国内自主品牌主机厂。其中C柱窗框由于其独特的结构形式相比B柱窗框结构更复杂，配合方式更多样，不同的方案之间成本、外观效果差异较大。目前市场上以辊压窗框为主体结构的车型中C柱窗框主要有以下三种结构型式。中国专利CN206171128U所公布的专利中C柱窗框结构以辊压件为主，是由窗框外板、窗框内板通过焊接、包边等连接技术组合而成。此种C柱窗框成本优势明显因此应用车型最广，缺点是受制于辊压工艺C柱窗框前下部为满足玻璃升降要求需增加一个三角窗装饰件，零件搭接增加后外观效果差且对造型的制约比较大。中国专利CN205417109U所公布的专利中C柱窗框结构以冲压件为主，是由窗框外板、窗框内板及玻璃导槽通过焊接、包边等连接技术组合而成。此种C柱窗框结构相对较复杂、零件成本优势较明显，C柱窗框外板合并三角装饰件做成整体冲压成型零件，外观效果较好。缺点是C柱窗框全部为冲压件，窗框上条为辊压件，二者断面结构差异非常大，这样会导致C柱窗框与窗框上条在对接处有很大的结构缺失导致此处容易产生气密性差、风噪等问题。中国专利CN204774508U所公布的专利中C柱窗框结构以辊压件为主，是由窗框本体、玻璃导槽及C柱窗框装饰板组合而成。此种C柱窗框增加C柱窗框装饰板后外观效果较好。缺点是零件多、结构复杂，尤其是增加C 柱窗框装饰板后成本大幅上涨，此种结构一般中高级车应用较多。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种新型后车门 C柱辊压窗框结构，在不影响性能要求的前提下既可最大化的节约开发成本，同时也能提供良好的外观效果。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种新型后车门C柱辊压窗框结构，包括C柱窗框外板、C柱窗框内板、C 柱玻璃滑槽、内三角饰板安装板和C柱辊压窗框本体，所述C柱窗框外板的宽度从中部到下端逐渐变大；

所述C柱窗框外板的两端分别连接C柱窗框内板和C柱玻璃滑槽，所述C柱窗框内板设有与车门封条配套的第一安装卡接结构；所述C柱辊压窗框本体包括连接端和支撑端，所述连接端与所述的第一安装卡接结构的连接，所述支撑端为支撑门框密封条提供支撑；所述C柱玻璃滑槽的下部与所述内三角饰板安装板的一端连接，上部与C柱辊压窗框本体的连接端连接；所述C柱玻璃滑槽和C柱辊压窗框本体为玻璃导槽提供第二安装卡接结构；所述内三角饰板安装板的另一端与所述C柱辊压窗框本体连接。

所述的C柱辊压窗框本体为辊压成型的零件，其连接部通过辊点焊进行封口处理。即辊压成型零件单体是在辊压成型过程中采用辊点焊实现在线焊接的。

所述C柱窗框内板为辊压成型的零件。

所述内三角饰板安装板为冲压成型的零件。

所述C柱玻璃滑槽为冲压成型或者辊压成型的零件，其下部为C型结构，上部为7型结构。

所述C柱玻璃滑槽为一体式或者分离式零件。

所述C柱窗框外板为冲压成型的零件。