[发明专利]一种汽车发动机保护剂及制备方法

说明书

本发明属于汽车发动机润滑保护剂领域，公开了一种汽车发动机保护剂及制备方法。该保护剂包括以下重量份的组分：基础油70‑90份，增稠剂0.5‑1份，抗氧剂1‑5份，分散剂1‑5份，减摩剂1‑5份，降凝剂0.1‑0.8份；其中，所述减摩剂为有机钼化合物类和酯类化合物的混合物，所述有机钼化合物为二烷基二硫代氨基甲酸钼或二烷基二硫代磷酸钼，所述酯类化合物为单油酸甘油酯或硼酸酯。该保护剂具有优异的减摩效果，并且出乎意料的能够对已有磨斑起修复作用，同时能够有效的较少冷启动时的硬冲击，原辅料原料容易采购，工艺相对简单。

技术领域

本发明涉及汽车发动机润滑保护剂，特别涉及一种汽车发动机保护剂及制备方法。

背景技术

随着国际汽车工业的发展，对发动机的保护要求也变得越来越高，发动机用润滑油会随着发动机的发展也越来越向低粘℃化方向发展，由于环保法规的日益严格，给汽车制造商和润滑油生产商带来了越来越大的压力，延长发动机使用寿命成了推动发动机技术提高和润滑油升级换代的直接动力之一，其中，摩擦导致的磨损是发动机报废的主要形式之一，控制和减少汽车发动机磨损，既能减少发动机的维修费用，又能节省制造零件及其所需材料的费用。

发明人起初采用常用的有机钼化合物作为汽车发动机保护剂中的减摩剂，但是试验证明其对发动机的抗磨损作用不理想，不能减轻冷启动时的硬冲击，并且对已经造成的磨斑不起修复作用，发明人甚至一度放弃了发动机保护剂的制备，然而随着试验的进行，发明人惊喜的发现，采用特定种类和重量份的有机钼化合物和酯类化合物联用，可以制得抗磨损效果较佳、能够减轻冷启动时的硬冲击的汽车发动机保护剂。

发明内容

为了解决现有技术中的钣金折弯装置结构复杂、折弯精密℃差的问题，本发明提供了一种汽车发动机保护剂。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种汽车发动机保护剂，包括以下重量份的组分：基础油70-90份，增稠剂0.5-1份，抗氧剂1-5份，分散剂1-5份，减摩剂1-5份，降凝剂0.1-0.8份；其中，所述减摩剂为有机钼化合物类和酯类化合物的混合物，所述有机钼化合物为二烷基二硫代氨基甲酸钼或二烷基二硫代磷酸钼，所述酯类化合物为单油酸甘油酯或硼酸酯。

所述基础油、增稠剂、抗氧剂、分散剂和降凝剂均选自为本领域常用的。

作为优选，所述基础油为石蜡基础油或酯类油。或者述基础油为聚α烯烃油和石蜡基础油或者聚α烯烃油和酯类油。基础油如果只用α烯烃油，添加剂加入后，会出现溶解性不好的情况，本发明加入矿物基础油或者酯类基础油，起到增容的作用。

更优选地，所述酯类油为双酯、聚酯或多元醇酯的一种或几种。

作为优选，所述增稠剂为乙丙共聚物、氢化苯乙烯双烯共聚物或聚甲基丙烯酸酯的一种。

作为优选，所述抗氧剂为酚类抗氧剂、胺类抗氧剂的一种或两种。

作为优选，所述分散剂为二烷基二硫代磷酸盐。

作为优选，所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯或聚α烯烃的一种。

本发明还提供了一种汽车发动机保护剂的制备方法，具体包括以下步骤：

S₁、将70-90重量份的基础油升温至50-60℃，将其中4.5-9重量份基础油继续升温至110-130℃，剩余的基础油保温50-60℃，将0.5-1重量份的增稠剂加入到所述110-130℃基础油中，搅拌溶解后降温至50-60℃，最后和所述剩余保温基础油搅拌混匀得到基础混合油；

S₂、将1-5重量份抗氧剂、1-5重量份分散剂、1-5重量份减摩剂和0.1-0.8重量份降凝剂逐步加入到所述基础混合油中，搅拌1小时，混合均匀；