[发明专利]一种集装箱多式联运枢纽选址方法

权利要求书

1.一种集装箱多式联运枢纽选址方法，其特征在于：包括以下步骤：

(1)获取节点城市的经济指数和交通指数，根据经济指数及交通指数分层后确定枢纽城市备选集；

(2)通过备选集构建多式联运网络；

(3)计算集装箱多式联运节点间运输费用及经枢纽中转费用；

(4)计算装箱多式联运节点间运输时间及枢纽中转时间，包括计算因运输时间而产生的货物时间价值；

(5)以广义运输费用最小为目标函数构建广义最小费用模型；

(6)采用Dijstra算法运用matlab以对模型进行求解，得到节点间最优路径及最佳运输方式组合，确定枢纽城市。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱多式联运枢纽选址方法，其特征在于：所述步骤(1)具体包括如下步骤：

(11)确定节点城市的经济指数，所述经济指数包括该地区生产总值、第一产业占比、第二产业占比和第三产业占比；

(12)确定节点城市的交通指数，包括节点城市的连通性和交通便利性，所述交通指数包括高速公路数目、国道数量、省道数量、干线铁路、支线铁路、内河航道数和港口规模；

(13)对节点城市的经济指数和交通指数进行聚类和分层处理，基于城市社会经济现状和交通现状，确实枢纽城市备选集。

3.根据权利要求1所述的一种集装箱多式联运枢纽选址方法，其特征在于：步骤(2)所构建的多式联运网络包括以下步骤：

(21)对联运网络上对两节点间进行单一运输方式的选择，所述运输方式包括水路运输、陆运和海运，所述陆运包括铁路运输和汽车运输；

(22)在网络上对在任意节点上的不同运输方式间的转换进行处理；

(23)构建出联运物流模拟网络及运输线路。

4.根据权利要求1所述的一种集装箱多式联运枢纽选址方法，其特征在于：所述步骤(3)具体包括以下步骤：

(31)计算网络上任意两节点间不同运输方式运输所需费用，包括当节点是起始节点或目标节点时货物装卸所需费用；

(32)计算当需要在枢纽节点进行不同运输方式转换时，方式转换所需费用。

5.根据权利要求1所述的一种集装箱多式联运枢纽选址方法，其特征在于：所述步骤(4)具体包括以下步骤：

(41)计算任意两节点间不同运输方式所需时间，以及当节点是起始节点或目标节点时货物装卸所需时间；

(42)计算当需要在枢纽节点进行不同运输方式转换时，方式转换所需时间；

(43)通过货物运输过程中占用资金的时间价值计算货物时间价值。

6.根据权利要求1所述的一种集装箱多式联运枢纽选址方法，其特征在于：所述步骤(5)具体包括以下步骤：

(51)计算起始节点到目标节点之间的总运输费用；

(52)计算起始节点到目标节点之间的总运输时间及货物时间价值；

(53)设定相应约束条件，以广义运输费用最小构建模型。

7.根据权利要求1所述的一种集装箱多式联运枢纽选址方法，其特征在于：所述步骤(6)具体包括以下步骤：

(61)根据城市现有交通条件确定枢纽城市备选集，得到枢纽城市组合；

(62)计算在不同枢纽组合下节点间最短路；

(63)计算整个多式联运网络的运输费用；

(64)得到广义运输费用最小情况下枢纽选择情况及节点间运输路径和运输方式组合。

8.根据权利要求1或6所述的一种集装箱多式联运枢纽选址方法，其特征在于：所述广义运输费用最小模型的目标函数如下：

其约束条件如下：

其决策变量如下：

式中：Z为货物由节点i运输到节点j总费用，U＝{0、1、2}为运输方式集合，0表示公路运输，1表示铁路运输，2表示水路运输；N为节点集；q_ij为从起始节点i到目标节点j的货物运量；为节点对ij之间采用u运输方式的单位运输成本；TS_uv为在节点处从方式u转换到方式v的单位转换成本；为节点对ij之间采用u运输方式进行运输所需时间；t^uv为在节点处由方式u转换到方式v所需的转换时间；P为货物时间价值。