[发明专利]球头组件及具有该球头组件的车辆

说明书

本发明公开了一种球头组件及具有该球头组件的车辆。该球头组件包括：连接件，所述连接件具有内锥孔；锥座，所述锥座穿设所述内锥孔，且所述锥座具有与所述内锥孔配合的外锥面；球头，所述球头穿设所述锥座并由紧固件紧固在所述连接件上。根据本发明的球头组件，锥座与连接件之间采用锥面连接的方式，大大改善了局部受力情况，降低了应力集中，从而避免了连接部位断裂，有利于提高球头组件的使用安全性。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种球头组件及具有该球头组件的车辆。

背景技术

球头组件是车辆悬架系统中常用的机构之一，摆臂与转向节、摆臂与副车架、稳定杆连杆与减振器等部位，经常需要球头组件来传递运动和力，这些部位都是车辆底盘的承载部位。在现有技术中，球头组件中的球头与连接件之间多采用圆柱面配合的连接结构，这容易造成接触部位应力集中，并且经常出现连接部位断裂失效的现象。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种球头组件，缓解了应力集中现象，有利于提高球头组件的使用安全性。

本发明还提出了一种具有上述球头组件的车辆。

根据本发明实施例的球头组件包括：连接件，所述连接件具有内锥孔；锥座，所述锥座穿设所述内锥孔，且所述锥座具有与所述内锥孔配合的外锥面；球头，所述球头穿设所述锥座并由紧固件紧固在所述连接件上。

根据本发明实施例的球头组件，锥座与连接件之间采用锥面连接的方式，大大改善了局部受力情况，降低了应力集中，从而避免了连接部位断裂，有利于提高球头组件的使用安全性。

根据本发明的一些实施例，所述锥座与所述连接件之间设置有防转机构。

具体地，所述防转机构包括：固定凸起和固定凹槽，所述固定凸起设置在所述锥座和所述连接件的其中一个上，所述固定凹槽设置在所述锥座和所述连接件的另一个上。

可选地，所述固定凸起设置在所述锥座的外锥面上，所述固定凹槽设置在所述连接件的内锥面上。

进一步地，所述固定凸起和所述固定凹槽的位置一一对应，且所述固定凸起沿所述锥座的母线设置，所述固定凹槽沿所述内锥孔的母线设置。

根据本发明的一些实施例，所述球头组件还包括：卡圈，所述卡圈设置在所述球头与所述锥座之间。

进一步地，所述球头包括：球头本体和杆部，所述杆部与所述球头本体相连，且所述杆部上设置有固定凸缘，所述固定凸缘的外径大于所述杆部的外径，所述杆部具有外螺纹，所述紧固件与所述杆部螺接配合。

进一步地，所述杆部上设置有球头卡槽，所述锥座上设置有锥座卡槽，所述卡圈设置在所述球头卡槽与所述锥座卡槽内。

进一步地，所述球头卡槽设置在所述固定凸缘的背离所述球头本体的一侧。

根据本发明另一方面实施例的车辆，包括上述的球头组件。

附图说明

图1是球头组件的装配示意图；

图2是球头组件的分解示意图；

图3是连接件的立体示意图；

图4是锥座的第一视角示意图；

图5是锥座的第二视角示意图；

图6是卡圈的立体示意图；

图7是球头的立体示意图；

图8是紧固件的立体示意图。

附图标记：