[发明专利]加热乘客舱的系统和方法

说明书

本公开提供“加热乘客舱的系统和方法”。一种车辆包括乘客舱、逆变器和冷却剂系统，所述冷却剂系统具有导管，所述导管被布置成使冷却剂循环通过所述逆变器和蒸发器。制冷剂系统包括冷凝器和导管，所述导管被布置成使制冷剂循环通过所述冷凝器并通过所述蒸发器以吸收由所述逆变器产生的热量。气候控制系统被布置成使气流循环通过所述冷凝器并进入所述舱以加热所述舱。

技术领域

本公开涉及混合动力电动车辆和全电动车辆，其具有气候控制系统，所述气候控制系统被布置成使用由逆变器产生的热量结合增热器来加热乘客舱。

背景技术

由内燃发动机提供动力的传统车辆通常使用由发动机产生的废热来加热车辆的乘客舱。由发动机加热的冷却剂循环到设置在暖通空调(HVAC)单元内的加热器芯体。所述HVAC单元包括鼓风机，所述鼓风机使气流循环通过所述加热器芯体并进入所述乘客舱以提供热量。

为了改善燃料经济性并减少对环境的影响，已经开发出电动和混合动力电动车辆以改善燃料经济性并减少污染。这些车辆可能不产生发动机废热或产生的发动机废热不足以满足舱加热要求。因此，需要其他热源来充分加热舱。

发明内容

根据一个实施例，一种车辆包括乘客舱、逆变器和冷却剂系统，所述冷却剂系统具有导管，所述导管被布置成使冷却剂循环通过逆变器和蒸发器。制冷剂系统包括冷凝器和导管，所述导管被布置成使制冷剂循环通过冷凝器并通过蒸发器以吸收由逆变器产生的热量。气候控制系统被布置成使气流循环通过冷凝器并进入舱以加热舱。

根据另一个实施例，一种车辆包括逆变器和冷却剂系统，所述冷却剂系统被布置成使冷却剂循环通过蒸发器和逆变器。制冷剂系统被布置成使制冷剂循环通过冷凝器和蒸发器。气候控制系统包括延伸通过冷凝器的第一空气路径、延伸到舱的第二空气路径、外部通风口以及阀，所述阀被配置成选择性地连接空气路径和连接第一路径和外部通风口。

根据又一个实施例，一种车辆包括乘客舱、逆变器、蒸发器和冷凝器。冷却剂系统被布置成将热量从逆变器循环到蒸发器。制冷剂系统被布置成使制冷剂循环通过蒸发器以吸收由逆变器产生的热量并通过冷凝器。气候控制系统包括壳体，所述壳体在其中接收冷凝器并且限定至少一个空气通道，所述至少一个空气通道被配置成使气流循环通过冷凝器并进入乘客舱以加热舱。

附图说明

图1是混合动力电动车辆的示意图。

图2是具有冷却剂系统和制冷剂系统的热管理系统的示意图，所述冷却剂系统和制冷剂系统协作以加热车辆的乘客舱。

图3是具有冷却剂系统和制冷剂系统的另一个热管理系统的示意图，所述冷却剂系统和制冷剂系统协作以加热车辆的乘客舱。

图4是具有冷却剂系统和加热器的热管理系统的示意图，所述加热器用于升高冷却剂系统内的冷却剂的温度。

图5是具有设置在气候控制系统中的加热器的热管理系统的示意图。

图6是具有设置在气候控制系统中的加热器的另一个热管理系统的示意图。

图7是示出用于控制热管理系统的算法的流程图，所述热管理系统具有补充由至少逆变器产生的废热的制冷剂系统。

图8是示出用于控制热管理系统的算法的流程图，所述热管理系统具有补充由至少逆变器产生的废热的电加热器。

具体实施方式