[发明专利]一种用于高速铁路零部件铸造工装模具

权利要求书

1.一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，包括模具本体(1)，模具本体(1)的内部设置有模腔(2)；其特征在于，还包括工作台(3)、支撑板(4)、四组导柱(5)、四组导套(6)、四组支撑弹簧(7)、左支板(8)、右支板(9)、顶板(10)、双轴气缸(11)、连接板(12)、四组限位杆(13)和四组压紧弹簧(14)，所述四组导套(6)的底端分别与工作台(3)顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，所述四组导柱(5)的顶端分别与支撑板(4)底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组导柱(5)的底端分别插入至四组导套(6)的顶端内部，所述四组支撑弹簧(7)分别套设在四组导套(6)的外侧，并且四组支撑弹簧(7)的底端均与工作台(3)的顶端连接，四组支撑弹簧(7)的顶端均与支撑板(4)的底端连接，所述支撑板(4)的底端安装有震动器(15)，所述模具本体(1)的内部设置有缓冲包(16)和浇道(17)，模具本体(1)的顶端设置有浇铸口(18)，所述浇道(17)的顶端与浇铸口(18)连通，浇道(17)的底端与缓冲包(16)连通，所述缓冲包(16)与模腔(2)相通，模具本体(1)包括上模(19)和下模(20)，所述下模(20)固定安装于支撑板(4)的顶端，所述左支板(8)和右支板(9)的底端分别与工作台(3)顶端的左侧和右侧连接，左支板(8)和右支板(9)的顶端分别与顶板(10)底端的左侧和右侧连接，所述双轴气缸(11)安装于顶板(10)的顶端，并在双轴气缸(11)的底部输出端设置有两组活塞杆(21)，所述两组活塞杆(21)的底端自顶板(10)的顶端穿过顶板(10)并与连接板(12)顶端的左半区域和右半区域连接，所述连接板(12)的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有上下贯通的限位孔，所述四组限位杆(13)的顶端自连接板(12)的底端分别穿过四组限位孔至连接板(12)的上方，并在四组限位杆(13)的顶端均设置有限位板(22)，四组限位杆(13)的底端分别穿过四组压紧弹簧(14)并与上模(19)顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，所述四组压紧弹簧(14)的顶端分别与连接板(12)底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，压紧弹簧(14)的底端分别与上模(19)顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接。

2.如权利要求1所述的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，其特征在于，所述模腔(2)的底部设置有暗冒口(23)。

3.如权利要求2所述的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，其特征在于，所述模腔(2)的四周设置有若干集渣包(24)，所述若干集渣包(24)均与模腔(2)连通。

4.如权利要求3所述的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，其特征在于，所述上模(19)的外侧底部设置有上固定板(25)，所述下模(20)的外侧顶部设置有下固定板(26)，并在下固定板(26)的顶端设置有放置槽(27)，所述上固定板(25)的形状和大小与放置槽(27)的形状和大小相匹配，上固定板(25)位于所述放置槽(27)内。

5.如权利要求4所述的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，其特征在于，所述下固定板(26)的底端设置有多组与放置槽(27)相通的固定孔(28)，所述上固定板(25)的底端设置有多组固定柱(29)，所述多组固定柱(29)的底端分别插入至多组固定孔(28)内。

6.如权利要求5所述的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，其特征在于，所述暗冒口(23)为上大下小的腰圆柱形结构。

7.如权利要求6所述的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，其特征在于，所述缓冲包(16)、集渣包(24)的截面可以为圆形、长方形、正方形和椭圆形。

8.如权利要求7所述的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，其特征在于，所述暗冒口(23)的材料中含有发热剂。