[发明专利]一种汽车ESC用柱塞泵的上盖

说明书

本发明公开了一种汽车ESC用柱塞泵的上盖，主要包括柱塞泵泵座、过油槽A、过油槽B、出油口A、出油口B、油道D、油道E，柱塞泵泵座中间为泵座弹簧架，泵座弹簧架外圆周上对称设有过油槽A、过油槽B，过油槽A和过油槽B的外沿同一旋转方向分别连接油道D和油道E一端，油道D和油道E的另一端分别连接出油口B和出油口A。本发明更改原有流道结构，增加节流油道，通过泵座油道进行节流，使节流油道真正起到作用；易于加工，分布更加合理，节流效果更加明显；减小了液压系统脉动，消除了不良噪音，提升了总成产品稳定性，给客户带来更好的使用体验。

技术领域

本发明涉及ESC-HCU执行器的领域，具体涉及一种汽车ESC用柱塞泵的上盖。

背景技术

ABS是汽车防抱死系统，ESC是汽车电子稳定系统。如图1和2所示，现有柱塞泵结构组成：柱塞套筒1、出油口2、复位弹簧A3、原柱塞泵泵座4、复位弹簧B5、密封钢球6。现有柱塞泵泵座4结构主要包括：泵座弹簧架401、原过油槽410、原出油孔A421、原出油孔B422、原出油孔C423、油道A431、油道B432、油道C433。柱塞泵泵座4通过与柱塞套筒1过盈配合，形成制动液流道。液压介质制动液在柱塞活塞的作用下产生一定压力，当液压达到并超过启动压力，复位弹簧A3动作压缩，密封钢球6移动，阀口开启，液压介质制动液从复位弹簧B5所在容腔内流入复位弹簧A3所在容腔。液压介质一部分并经过原过油槽410流出至原出油孔A421，另一部分通过油道A431、油道B432流出至原出油孔B422、原出油孔C423。

为了减少马达泵脉动对液压系统的影响，现有柱塞泵技术方案中通常在出油孔处设置节流孔。现有柱塞泵泵座4中油道A431，油道B432，油道C433本应该起到节流作用。但是由于过油槽410与出油孔A421直接连接，油道A431，油道B432，油道C433未起到节流作用，导致现有马达泵脉动量过大，影响系统稳定性及可靠性。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种汽车ESC用柱塞泵的上盖。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的：这种汽车ESC用柱塞泵的上盖，主要包括柱塞泵泵座、过油槽A、过油槽B、出油口A、出油口B、油道D、油道E，柱塞泵泵座中间为泵座弹簧架，泵座弹簧架外圆周上对称设有过油槽A、过油槽B使能当阀口开启时，液压介质制动液从油槽A、过油槽B流入，过油槽A和过油槽B的外沿同一旋转方向分别连接油道D和油道E一端，油道D和油道E的另一端分别连接出油口B和出油口A。所述的油道D为宽度小于过油槽A的圆弧段凹槽使能节流，所述的油道E为宽度小于过油槽B的圆弧段凹槽使能节流。

所述出油口A与出油口B对称分布，并且其两者连线与过油槽A和过油槽B的连线成90°。

本发明的有益效果为：本发明更改原有流道结构，增加节流油道，通过泵座油道进行节流，使节流油道真正起到作用；易于加工，分布更加合理，节流效果更加明显；减小了液压系统脉动，消除了不良噪音，提升了总成产品稳定性，给客户带来更好的使用体验。

附图说明

图1为现有柱塞泵的结构示意图。

图2为现有柱塞泵的柱塞泵泵座结构俯视图。

图3为本发明的改后柱塞泵泵座结构轴测图。

图4为本发明的改后柱塞泵泵座结构俯视图。

附图标记说明：柱塞套筒1、出油口2、复位弹簧A3、原柱塞泵泵座4、复位弹簧B5、密封钢球6、柱塞泵泵座7、泵座弹簧架401、原过油槽410、原出油孔A421、原出油孔B422、原出油孔C423、油道A431、油道B432、油道C433、过油槽A511、过油槽B512、出油口A521、出油口B522、油道D531、油道E532。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做详细的介绍：