[发明专利]一种制作新型隔声板的模具

说明书

一种制作新型隔声板的模具，用于铁路道路两侧的隔声板的制作，它由底板与连接棒组成；底板安装若干连接棒；所述连接孔棒由一根圆钢和一个圆板组成，圆板与圆钢连接为一体，圆钢一侧的圆钢上设有一段螺纹，圆钢另一侧的圆钢上设有连接孔。本发明的模具装置结构简单，轻巧灵便，为完整声屏障的隔声部分产品，可单独制作，形成流水线，缩短制作时间及成本，制作好的隔声板均预制后在工厂组合，现场安装，方便施工，提高了效率，实现工厂设备化，设备模块化，模块流水化；相对于现有市场的各型非金属声屏障，其强度、刚度、耐久性更好，更利于声屏障受力结构优化，而且造价与运营费用低，还节约了大量的人工成本。

技术领域

本发明属于环保领域，主要用于铁路运行噪音治理技术领域，尤其属于高速铁路噪音治理技术，特别涉及一种应用于铁路道路两侧的隔声板的制作模具。

背景技术

随着国内350km/小时、250km/小时的高速铁路、城际列车、磁悬浮列车、高速公路、城市快速路的大范围修建，这些高速运动列车、汽车必然对周围环境及沿线居民造成噪声污染，噪声污染也日益成为严重影响人民身心健康及生活品质的一大毒瘤，如何控制噪声污染已成为经济发展中亟待解决的问题，因此非金属吸隔声板已经被广泛使用于铁路及道路两侧，而且需求日益增大，常规的吸隔声板为一个整体，制作模具体积大，制作工序多，成型率低，对模具要求高，一种新型隔声板隔声效果显著，外形简单，而这种新型的隔声板的模具制作的产品解决上述问题而研发。

发明内容

为了弥补现有非金属吸隔声板生产技术的欠缺，本发明要解决的问题是提供一种抗腐蚀性能更好，耐候性能更优，维护量小，隔声效果更好且制造工艺也相对简单，制作工序简约，成本低的非金属隔声板模具。

一种制作新型隔声板的模具，由钢制或者铝型材制作，它由底板与连接棒组成。

底板放置在振动平台上，把连接棒拧入隔声板底板的螺纹孔内，拧入深度为棒的圆板上表面与底板上表面齐平为止，然后放置钢筋网片，浇筑超高强混凝土，振捣，成型，养护，拆模。

底板上设有凹槽及安装螺纹孔。凹槽为制作隔声板边框，增加隔声板的强度及刚度。螺纹孔用于安装连接棒，在制作隔声板时可以预制连接孔，用于隔声板与支撑柱和吸声板的连接。

连接棒由一根圆钢和一个圆板制作而成，圆钢设有一段螺纹，螺纹一端拧入底板螺纹孔组成完成隔声板制作模具。圆板作用是隔声板上预留放置连接螺栓的凹台，使螺栓头陷入隔声板外表面以下，在后期填入胶或者细砂浆后不可见，增强整体性及表观度。

本发明的模具装置结构简单，轻巧灵便，为完整声屏障的隔声部分产品，可单独制作，形成流水线，缩短制作时间及成本，制作好的隔声板均预制后在工厂组合，现场安装，方便施工，提高了效率，实现工厂设备化，设备模块化，模块流水化；相对于现有市场的各型非金属声屏障，其强度、刚度、耐久性更好，更利于声屏障受力结构优化，而且造价与运营费用低，还节约了大量的人工成本。

同传统的声屏障相比较，吸声板与隔声板组合后的声屏障，可基本实现了免维护，改变了传统立柱靠螺栓的连接方式，特别适用于高速公路、铁路、城市高架、城市轨道交通等防噪声屏障以及隧道、地下车库、地下商场等地下建筑的降噪使用，也可使用在城市小区，公园等市政。实现免维护，提高了耐久性，工厂预制化，降噪效果优良。

附图说明

图1是本发明的隔声板模具安装平面图；

图2是图1沿C-C剖视图；

图3是本发明的隔声底板平面图；

图4是图3沿A-A剖视图；

图5是图3沿B-B剖视图；

图6是本发明的连接棒结构图；

图中，1、凹槽，2、连接孔，3、螺纹段，4、圆板，5、底板，6、连接棒。