[发明专利]一种全钢胎胎胚胎面压合结构

说明书

本发明公开了一种全钢胎胎胚胎面压合结构，其结构包括胎体、胎圈、气密层、胎肩、胎面、带束层和保护层，胎体底部设置有胎圈，胎体内表面与过渡层外表面进行粘接，本发明的一种全钢胎胎胚胎面压合结构，通过设置在打压带束层与胎肩边部时，增加3‑5秒停顿时间，会大大降低后工序胎肩气泡问题，有效降低气泡的产生率，更能降低气泡的大小，对降低成品胎因肩空产生的爆胎有良好的改进，解决了遇到胶料粘性不好、带束层包边不好、胎面厚度较厚时，会导致打压不实，进而影响肩空，肩空会造成的爆胎，导致车损人亡的问题。

技术领域

本发明是一种全钢胎胎胚胎面压合结构，属于轮胎胎胚加工领域。

背景技术

随着交通网络的不断完善以及我国货运物流量的不断增加，公路运输也朝着高速中长途的方向发展，对轮胎质量的要求也越来越高，全钢载重子午线轮胎冠部承受着整个轮胎大约70％的应力，导致其冠部生热大，尤其是胎冠下部有气泡时，会在气泡位置产生较大的剪切应力，容易导致轮胎损坏，随着科学技术的飞速发展，全钢胎胎胚胎面压合增加停顿时间工艺也得到了技术改进，但是现有技术在轮胎生产过程中遇到胶料粘性不好、带束层包边不好、胎面厚度较厚时，会导致打压不实，进而影响肩空，肩空会造成的爆胎，导致车损人亡。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种全钢胎胎胚胎面压合结构，以解决现有技术在轮胎生产过程中遇到胶料粘性不好、带束层包边不好、胎面厚度较厚时，会导致打压不实，进而影响肩空，肩空会造成爆胎，导致车损人亡的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种全钢胎胎胚胎面压合结构，包括胎体、胎圈、气密层、胎肩、胎面、带束层和保护层，所述胎体底部设置有胎圈，所述胎体内表面与内衬层外表面进行粘接，所述胎体顶部与带束层底部进行粘接，所述带束层顶部与保护层底部进行粘接，所述保护层顶部与胎面底部进行粘接，所述胎面左右两端底部为胎肩。

进一步地，所述胎面顶部设置有水平等距排列的花纹，方便加大与地面的摩擦力，防止打滑。

进一步地，所述气密层外表面设置有一层厚度为1mm的保护涂层，防止被氧化腐蚀。

进一步地，所述保护层的厚度为5mm，能够很好的对带束层进行保护。

进一步地，所述带束层材质为：钨钢制成，硬度高、耐磨强度和韧性好、耐热、耐腐蚀等优良性能。

进一步地，所述胎圈的材质为：顺丁橡胶具有弹性高、耐磨性好、耐寒性好、生热低、耐曲挠性和动态性能好等特点。

本发明的一种全钢胎胎胚胎面压合结构，通过设置了带束层和胎肩，在打压带束层与胎肩边部时，增加3-5秒停顿时间，会大大降低后工序胎肩气泡问题，有效降低气泡的产生率，更能降低气泡的大小，对降低成品胎因肩空产生的爆胎有良好的改进，解决了遇到胶料粘性不好、带束层包边不好、胎面厚度较厚时，会导致打压不实，进而影响肩空，肩空会造成的爆胎，导致车损人亡的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的剖面结构示意图。

图中：胎体-1、胎圈-2、内衬层-3、带束层-4、保护层-5、胎肩-6、胎面-7。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。