[发明专利]车辆用座椅固定构造

说明书

本发明提供一种与以往相比能够抑制座椅的振动和/或噪声的产生的车辆用座椅的固定构造。后方内侧座椅托架(14)使左座椅(18A)及右座椅(18B)的底面(28)的车辆宽度方向内侧的后端与地板面板(20)连结。后方内侧座椅托架(14)将内侧左托架(14A)、内侧右托架(14B)及连结部(14C)一体化而成，所述内侧左托架(14A)使左座椅(18A)的底面(28)的车辆宽度方向内侧的后端与地板(20)连结，所述内侧右托架(14B)使右座椅(18B)的底面(28)的车辆宽度方向内侧的后端与地板(20)连结，所述连结部(14C)设置于内侧左托架(14A)与内侧右托架(14B)之间且使两者连结。

技术领域

本发明涉及车辆用座椅的固定构造。

背景技术

车辆用座椅经由固定构造而被固定于作为车辆的地板面的地板面板。作为该固定构造，例如如专利文献1那样，使用使车辆用座椅底面的前后左右的四角连结于地板面板的座椅托架。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-97874号公报

发明内容

发明要解决的课题

在差路(日文：悪路)行驶中、转弯行驶时等，根据乘员的重量，从座椅向座椅托架输入载荷。座椅托架、地板面板等根据该输入载荷而变形。其结果，有可能因该变形而导致座椅振动、在座椅托架与紧固连结于该座椅托架的构件(地板面板、座椅导轨等)之间产生噪声等、所谓的NV(Noise、Vibration：噪声、振动)特性的恶化。因此，本发明的目的在于，提供一种与以往相比能够抑制座椅的振动和/或噪声的产生的车辆用座椅的固定构造。

用于解决课题的技术方案

本发明涉及一种车辆用座椅固定构造，该车辆用座椅固定构造使配置在车室左侧的左座椅、和以与左座椅在车辆宽度方向上并排的方式配置在车室右侧的右座椅固定于车室的地板。该固定构造具备外侧座椅托架及内侧座椅托架。外侧座椅托架使左座椅底面及右座椅底面的车辆宽度方向外侧的前后端与地板连结。内侧座椅托架使左座椅底面及右座椅底面的车辆宽度方向内侧的前后端与地板连结。内侧座椅托架中的、使左座椅底面及右座椅底面的车辆宽度方向内侧的后端与地板连结的后方内侧座椅托架将内侧左托架、内侧右托架及连结部一体化而成，所述内侧左托架使左座椅底面的车辆宽度方向内侧的后端与地板连结，所述内侧右托架使右座椅底面的车辆宽度方向内侧的后端与地板连结，所述连结部设置于内侧左托架与内侧右托架之间且使两者连结。

根据上述结构，在例如从右座椅向内侧右托架输入了载荷时，该载荷经由连结部而向内侧左托架分散。通过使载荷分散，从而内侧右托架及其周边构造的变形量被减少，其结果，与以往相比能够抑制座椅的振动和/或噪声的产生。

另外，在上述发明中，可以是，在地板的车辆宽度方向中央设置地板通道加强件，所述地板通道加强件是在高度方向上突出且沿车辆前后方向延伸设置的加强构件。在该情况下，可以是，在后方内侧座椅托架的前方配置地板通道加强件的后端。

在车辆的前方碰撞时，地板通道加强件被向后方压入，但通过在地板通道加强件的后端的背后配置后方内侧座椅托架，能够阻止地板通道加强件的后退，能够抑制前方碰撞时的车室空间的减少。

发明的效果

根据本发明，与以往相比能够抑制座椅的振动和/或噪声的产生。

附图说明

图1是例示本实施方式的车辆用座椅固定构造及其周边构造的立体图。

图2是例示内侧座椅托架及其周边构造的立体图。

图3是对基于以往的车辆用座椅的固定构造的、座椅的振动进行说明的图。

图4是对基于本实施方式的车辆用座椅的固定构造的、座椅的振动进行说明的图。