[发明专利]乘客运输工具的内部空间的覆层部件及其制造方法

说明书

本发明涉及一种用于包覆乘客运输工具、尤其车辆的内部空间的覆层部件，所述覆层部件包括：载体元件(12)，所述载体元件具有至少一个分离面(24)和至少一个邻接于所述分离面(24)的折边部段(40)，所述载体元件(12)具有至少一个折边(42)，所述折边包括至少一个弯曲的折边部段(40)。此外，本发明涉及一种用于制造这种覆层部件的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于包覆乘客运输工具的内部空间的覆层部件以及一种用于制造这种覆层部件的方法。

背景技术

乘客运输工具尤其是设计成车辆，但是也可以是船舶、飞机、火车或类似交通工具。当在下面中参考车辆说明本发明时，这些说明同样也适用于其它乘客运输工具，例如船舶、飞机、火车类似交通工具。

在乘客运输工具的所有设计方案中，内部空间以一定的复杂程度被包覆，以便提供内部空间的美观设计。尤其是在车辆中，内部空间的设计起重要作用并且是一个重要的购买理由。在包覆内部空间时使用覆层部件，所述覆层部件例如从内侧包覆车辆的门。覆层部件也可以形成仪表板或行李箱或侧部覆层，或者形成其一部分。

在许多情况下，覆层部件包括载体元件，所述载体元件通常是面式的物体并且具有足够的刚度，以便能够承受在车辆运行期间产生的负载。在致力于减少车辆的燃料消耗或电力消耗的过程中，降低重量起重要作用。如已经提及的那样，载体元件是面式的物体，这种物体通常仅具有小壁厚。为了进一步减小载体元件的重量，进一步减小其面密度。在这种情况下，混合轻质部件越来越多地用作覆层部件，在所述覆层部件中使用不同的材料，例如塑料、金属、矿物纤维、玻璃纤维、天然纤维和/或碳纤维。在面密度非常低的混合轻质部件中并且因此在重量非常低时能够实现所需的刚度。所述混合轻质部件以及还有传统的面状载体元件尤其是在由上述分离面形成的棱边处具有低稳定性，其中所述传统的面状载体元件例如包括热塑性的、纤维增强的非织造物或复合材料，如NFPP(天然纤维增强聚丙烯)或GFPP(玻璃纤维增强聚丙烯)。因此，尤其是在制造时和在运输时，还有在运行中，可能会出现损坏或变形，使得不再能使用和/或必须更换覆层部件。就此而言，足够的棱边稳定性是重要的。

载体元件可以由无定向无纺布(Wirrvlies)制成，所述无定向无纺布由挤压的天然纤维构成。但是，载体元件通常不具有期望的外观和/或手感，因此载体元件设有装饰层。此时，覆层部件设置成，使得装饰层朝向内部空间。

已知多种将装饰层施加到载体元件上的可能性。在初始状态下，载体元件作为垫子存在。在进一步处理垫子之前，必须首先对垫子进行校准，以便例如清除包含在其中的空气。为此对垫子进行加热和挤压。为了使经校准的垫子具有期望的形状，将所述垫子置入打开的成型模具中，所述成型模具具有上模具和下模具。成型模具这样闭合，即，使上模具和下模具相向移动，由此使经校准的垫子具有期望的形状并且形成载体元件。经校准的垫子的材料坯料大于具有制造完成的几何形状的载体元件。上模具和下模具设计成，使得所述上模具和下模具在闭合时将超出制造完成的几何形状之外的区域分离。所述区域在下面称为边缘段。

在大多数情况下，载体元件仅在朝向内部空间的侧上设有装饰层就足够了。装饰层可以与载体元件一起置入成型模具中。成型模具可以将装饰层与经校准的垫子挤压在一起并实现牢固的连接。装饰层可以在置入成型模具之前例如通过热处理与经校准的垫子连接，以构成材料锁合。但此时要注意的是，能够快速导出所使用的热量，以免损坏装饰。在成型模具闭合时贴合在经校准的垫子的超出覆层部件的制作完成的几何形状之外的边缘段上的装饰层同样被分离。由此，覆层部件在分离面上不具有装饰层，如果分离面从内部空间可见，则这在视觉上是不利的。此外常见的情况是，装饰层具有与载体元件不同的热膨胀系数或收缩系数。因此可能出现这样的情况，即，尤其是在相关的覆层部件发生一定程度的老化之后，装饰层会收缩并且不再覆盖载体元件的邻接于分离面的区域，这在视觉上是非常不利的。