[发明专利]一种轴段和支撑可调的多跨转子试验台

说明书

本发明公开了一种轴段和支撑可调的多跨转子试验台，包括布置于底座上的驱动电机、传动轴模块、滑槽导向定位模块、可移动支撑模块、自定心圆盘转子模块；所述传动轴模块包括若干传动轴及联轴器，滑槽导向定位模块包括沿直线导轨滑动的滑块组件；所述可移动支撑模块包括通过支撑组件与滑块组件对应连接的自定心套筒，且自定心套筒通过锁紧组件实现与传动轴的锁紧固定；所述自定心圆盘转子模块包括通过锁紧组件实现与传动轴锁紧固定的配重圆盘。本发明具有结构简单、操作方便、试验可靠等特点，能有效保障各轴段之间具有较高的同轴度，并进行变支撑位置、变轴段长度、变轴段外径等试验研究，提供了一种实用高效的转子试验系统，大大加快研究进程。

技术领域

本发明涉及一种轴段和支撑可调的多跨转子试验台，属于转子动力学试验技术领域。

背景技术

直升机传动系统是一个多级数、带分支、含非平行轴的齿轮啮合复杂转子系统。其中，尾传动系统是直升机传动系统的重要子系统，作用是通过传递扭矩和转速将动力从发动机传递到尾桨，平衡旋翼产生的反扭力矩和实现直升机的航向操纵。如果尾传动系统的设计存在缺陷，尾传动轴在高速旋转中，会引起强烈的振动，使零件断裂损坏，导致尾桨操纵失效，严重威胁到飞行安全。直升机飞行过程中，传动系统除受到负荷大、转速高及发动机传来的动力载荷外，还要承受直升机飞行过程中的机动载荷以及工作环境中存在各种不同的激振力等因素，因此发生故障的概率大大增加。在传动系统设计时，需要掌握结构参数对系统固有振动特性的影响规律，从而调整参数，使传动系统在工作中避开共振，保证尾传动系统和直升机的稳定性与可靠性。

直升机尾传动系统的振动形式主要表现为弯曲振动和扭转振动，这两方面是机械系统动力学研究的重点内容。通过试验来研究尾传动系统振动特性是相当重要的辅助手段，它为直升机尾传动的设计提供了大量的试验数据。在试验研究中，采用实际直升机尾传轴进行试验的费用较高，而且具有很大的风险性，因此许多试验都是采用转子试验台来进行振动特性的研究。

现有的多跨转子试验台普遍存在跨距之间调整范围有限，轴长、轴径不可变，试验过程调整轴承位置或更换其他配件会存在对中不一致以及拆卸轴承费时费力等现象。中国专利(CN 108007692A)提出了一种用于涡轴发动机双转子试验台的可剖分式支撑结试验构，其有效避免了试验过程改变某一个轴承座参数时，连带拆除其它轴承座或联轴器而带来不对中的情况，但是对于只改变轴承座位置的情况，仍需拆卸轴承，若想改变轴段参数，特别是改变轴径，需改变试验台相关零部件的结构参数。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种轴段和支撑可调的多跨转子试验台，具有结构简单、操作方便、试验可靠等特点，能有效保障各轴段之间具有较高的同轴度，并进行变支撑位置、变轴段长度、变轴段外径等试验研究，是一种实用高效的转子试验系统。

技术方案：为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种轴段和支撑可调的多跨转子试验台，包括布置于底座上的驱动电机、传动轴模块、滑槽导向定位模块、可移动支撑模块、自定心圆盘转子模块；

其中，所述传动轴模块包括若干传动轴及联轴器，且驱动电机与传动轴之间、传动轴与传动轴之间通过联轴器依次实现传动；所述滑槽导向定位模块包括平行布置于传动轴下方的直线导轨及直线导轨上的若干滑块组件；

所述可移动支撑模块包括支撑组件、自定心套筒和锁紧组件，且自定心套筒通过支撑组件与滑块组件对应连接，并通过滑块组件实现与直线导轨的滑动固定；所述自定心套筒套接于传动轴上，且两端通过锁紧组件实现与传动轴的锁紧固定；

所述自定心圆盘转子模块包括套接于传动轴上的配重圆盘，且配重圆盘的两端同样通过锁紧组件实现与传动轴的锁紧固定。

本发明中，所述轴段可根据不同的自定心套筒内径选用不同直径的轴段，轴段可以是实心轴也可以是空心轴。