[发明专利]一种有利于散热的电机水冷壳体

说明书

本发明公开了一种有利于散热的电机水冷壳体，涉及新能源汽车配件技术领域，主要为了解决电机冷却效果不佳的问题；该水冷壳体包括上壳体和下壳体；所述下壳体位于上壳体下方且与上壳体固定连接；所述上壳体下表面开设有循环水槽；所述下壳体上表面设有与循环水槽配合的密封面，所述密封面与循环水槽贴合；所述上壳体上设置有出水口，出水口与循环水槽其中一端连通，所述上壳体上还设置有进水口，进水口与循环水槽另一端连通。本发明通过密封面对循环水槽进行密封，从而形成循环水路，使得循环水槽能够正常使用，避免水渗漏；上下贴合的方式有利于热传导，同时最大限度的增加了散热面积，有效地保障了电子元器件的稳定运行。

技术领域

本发明涉及新能源汽车配件技术领域，具体是一种有利于散热的电机水冷壳体。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

电机是新能源汽车的重要元器件之一，汽车内电机的种类较为繁琐，如雨刮电机、暖风电机等，此类电机经常实施长时间工作，导致机器内部会产生较多的热量，热量则会对其内部元器件造成损坏，从而导致电机报废，不仅影响电机的使用寿命，还存在一定的安全隐患。

随着新能源汽车的飞速发展，电机系统冷却能力不足已经成为限制新能源汽车发展的一大难关，常用的冷却系统采用风扇进行冷却，冷却系统不但体积大，而且冷却效果不理想。

发明内容

本发明的目的在于提供一种有利于散热的电机水冷壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种有利于散热的电机水冷壳体，包括上壳体和下壳体；所述下壳体位于上壳体下方且与上壳体固定连接；所述上壳体上侧固定连接有上盖板；所述下壳体下侧固定连接有下盖板；

所述上壳体下表面开设有循环水槽；所述下壳体上表面设有与循环水槽配合的密封面，所述密封面与循环水槽贴合；所述上壳体上设置有出水口，出水口与循环水槽其中一端连通，所述上壳体上还设置有进水口，进水口与循环水槽另一端连通；所述上壳体和下壳体分别采用铝合金一体式压力铸造成型。

在上述技术方案的基础上，本发明还提供以下可选技术方案：

作为本发明进一步的方案：所述循环水槽呈曲折状。

作为本发明再进一步的方案：所述上壳体下表面位于循环水槽内固定设置有若干导流板。

作为本发明再进一步的方案：所述导流板与上壳体一体加工。

作为本发明再进一步的方案：所述循环水槽内直槽处的导流板将水流分为四个宽度相同的分路。

作为本发明再进一步的方案：所述循环水槽内连续弯槽处的导流板将水流分为两个宽度相同的分路。

作为本发明再进一步的方案：所述下壳体左前侧开设有串联口，所述上壳体位于串联口正上方开设有与串联口配合的方形口。

相较于现有技术，本发明的有益效果如下：

1、下壳体左前侧开设有串联口，上壳体位于串联口正上方开设有与串联口配合的方形口；上壳体与下壳体的内部元器件通过串联的方式连接起来，从而避免了以前整体式需占用大量面积，从而有效地减少了控制器壳体所占面积；

2、上壳体下表面开设有循环水槽，下壳体上表面设有与循环水槽配合的密封面；通过密封面对循环水槽进行密封，从而形成循环水路，使得循环水槽能够正常使用，避免水渗漏；上下贴合的方式有利于热传导，同时最大限度的增加了散热面积，有效地保障了电子元器件的稳定运行；