[发明专利]新建地下室与既有地铁站的短地下通道结构及其施工方法

说明书

本发明提供一种新建地下室与既有地铁站连接的短地下通道结构，该结构包括若干水平梁和两个圈梁，水平梁沿地下通道开挖方向延伸并均匀分布于开挖断面的上侧和左右两侧，圈梁分别位于水平梁两端的断面上。本发明进一步提供一种新建地下室与既有地铁站短地下通道结构的施工方法。本发明解决了新建地下室与既有地铁站的连接问题，施工方法属于暗挖法，避免明挖施工可能带来的交通堵塞、土方量巨大和噪音大等系列问题，为工程施工提供更有保障的工作面，有效增强隧道的稳定性。

技术领域

本发明属于岩土工程施工技术领域，涉及两地下建筑物之间连接的短地下通道结构及施工方法，具体涉及一种新建地下室与既有地铁站之间的短地下通道连通及其施工方法。

背景技术

随着社会的发展人们对城市空间上的利用越来越多，社会的发展造成城市地上空间的严重拥堵，人们为了改善这种拥挤的空间，在不断建造高楼大厦的同时也充分把城市地下空间利用起来。一般地高层和超高层建筑物都会修建有地下结构如地下停车场、地下商业街、地下超市等，城市里为了缓解拥堵的交通问题还修建了地铁，而地铁往往也会和周边的地下建筑物紧密联系起来。但是，地铁和周边的建筑物往往并不是一同建设，大多已建成的地下建筑物建设时往往没有把与地铁的连接考虑进去，地铁车站建设时为了与周边建筑物地下产生联系，往往需要与周边地下建筑物通过地下通道来连接。

然而，修建在城市修建地下隧道时，往往周边环境复杂，如做明挖法施工隧道会破坏地表交通给城市交通带来极大的拥堵，做暗挖法施工隧道又得严格控制其稳定性，给施工带来了极大挑战。因此，通过预先对须开挖隧道周围做超前注浆加固，提前稳固周围土体在隧道工程建设中意义重大。

发明内容

为了克服现有技术不足，本发明提供一种新建地下室与既有地铁站连通的施工技术，以解决实际工程施工中两地下建筑物之间连接地下通道施工难，隧道施工时存在很大安全隐患的问题和其稳定性问题，使工程实际施工更有保障等。

本发明实现上述目的的技术方案如下：

一种新建地下室与既有地铁站的短地下通道结构，其特征在于，该结构包括若干水平梁和两个圈梁，所述水平梁沿地下通道开挖方向延伸并均匀分布于开挖断面的上侧和左右两侧，所述圈梁分别位于水平梁两端的断面上。

进一步地，所述水平梁均与圈梁相连接，水平梁均与圈梁横截面垂直，水平梁横截面为圆形，水平梁直径为150-300mm，水平梁的中心距不宜大于其直径的2.0倍。

进一步地，所述短地下通道结构的长度不大于15米。

进一步地，所述的圈梁钢筋应符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB 50010对梁的构造配筋要求。

进一步地，所述水平梁主要由注浆孔、型钢和凝固的浆液组成，所述型钢插入注浆孔中，然后在注浆孔中注入浆液。

所述型钢选自H型钢或槽钢，型钢沿注浆孔中轴线设置。

优选地，所述型钢两端凸出注浆孔150-300mm，优选为200mm，并与圈梁连接。

更优选地，在型钢上布置有对中支架，所述对中支架的数量和规格根据注浆孔的长度和尺寸确定。

进一步地，所述短地下通道的断面为箱型、圆形或椭圆形。

本发明进一步提供一种新建地下室与既有地铁站的短地下通道结构的施工方法，具体为：

1)首先在既有地铁站和新建地下室之间确定地下通道和水平梁的注浆孔的钻孔位置；

2)安装钻机，进行单个注浆孔的钻孔施工；

3)在注浆孔中插入型钢；

4)将注浆管布置在所形成的注浆孔内进行注浆作业，并堵孔形成水平梁；