[发明专利]一种童车的转向辅助件

说明书

一种童车的转向辅助件，包括车体、固定杆和转向杆，固定杆固定连接于车体上，转向杆与固定杆转动连接，所述转向杆两端设有第一连接片和第二连接片，第一连接片和第二片接片两端分别于固定杆和转向杆相连，且第一连接片和第二片接片与固定杆和转向杆均为转动连接；所述转向杆与车体之间设有转向连接件；与现有技术相比，减少固定杆与转向杆的间隙，避免固定杆与转向杆的连接处出现危险间隙，同时使用pom材质使固定杆与转向杆摩擦力更小童车转向省力，使得童车在转向过程中更加稳定可靠。

技术领域

本发明属于童车技术领域，尤其是涉及一种童车的转向辅助件。

背景技术

童车是儿童玩具之中的一大门类，其中包括儿童自行车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车，儿童电动车五大类，其中儿童电动车多数带有遥控器，由于有包围式的座位，一般不容易从车上摔下来，1岁以上的可以独立乘坐但还不懂控制的儿童可以由家长使用遥控器进行控制，等小孩到了3岁左右可以自行控制的时候，就可以由小孩使用儿童电动车的油门踏板自行控制，但仍需有家长在一边照看，以确保安全，电动汽车是目前市场上销量最大的儿童电动车种类。

现有的童车转向机构大都沿用传统童车车辆的转向机构，在相应的连接处没有设置轴承，而且存在结构设计复杂、安全性能差、转向不灵活、整车平衡性差等缺陷，现有技术中的童车转向机构在转向轴与转向架之间存在较大的间隙，在转向轴带动转向架转动的过程中，存在转向架断裂的安全隐患，从而存在对儿童的安全隐患，同时现有技术中的童车转向机构转向轴与转向架之间具有较大的摩擦，在转向过程中容易产生磨损，造成安全隐患。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，转向便捷，安全可靠的童车的转向辅助件。

为了达到以上目的，本发明所采用的技术方案是：一种童车的转向辅助件，包括车体、固定杆和转向杆，固定杆固定连接于车体上，转向杆与固定杆转动连接，所述转向杆两端设有第一连接片和第二连接片，第一连接片和第二片接片两端分别于固定杆和转向杆相连，且第一连接片和第二片接片与固定杆和转向杆均为转动连接；所述转向杆与车体之间设有转向连接件。

作为本发明的一种优选方案，所述转向连接件包括依次连接的片体、基座、转轴和转轴座，片体与基座固定连接，且片体与转向杆固定连接，转轴座固定连接于车体上。

作为本发明的一种优选方案，所述转轴一端穿过基座，且转轴与基座转动连接，转轴的另一端穿过转轴座，且转轴也与转轴座转动连接。

作为本发明的一种优选方案，所述基座上设有第一通孔，转轴穿过第一通孔与基座相连，第一通孔尺寸大于转轴的尺寸。

作为本发明的一种优选方案，所述转轴座上没有第二通孔，转轴穿过第二通孔与转轴座相连，第二通孔尺寸与转轴尺寸相适配。

作为本发明的一种优选方案，所述转轴两端设有第一限位件和第二限位件，第一限位件与基座相抵，第二限位件与转轴座相抵。

作为本发明的一种优选方案，所述转轴包括依次连接的第一段体、第二段体和第三段体，第一段体和第三段体平行设置，第一段体和第二段体之间形成夹角，第二段体和第三段体之间也形成夹角。

作为本发明的一种优选方案，所述第一连接片上连有第一连杆，第二连接片上连有第二连杆。

作为本发明的一种优选方案，所述第一连杆和第二连杆平行设置。

作为本发明的一种优选方案，所述第一连接片和第二连接片与固定杆之间设有垫片。

本发明的有益效果是，与现有技术相比：减少转向轴与转向架的间隙，避免转向轴与转向架的连接处出现危险间隙，同时使用pom材质是转向轴与转向架摩擦力更小童车转向省力，使得童车在转向过程中更加稳定可靠。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；