[发明专利]一种用于焊接转向管柱的下安装架的焊接设备

说明书

一种用于焊接转向管柱的下安装架的焊接设备，包括机架、夹紧旋转机构和焊接机构；所述夹紧旋转机构和所述焊接机构均安装于所述机架上，所述焊接机构设置于所述夹紧旋转机构的上方，且所述焊接机构的焊料出口对准管柱筒和下安装架的连接处；所述夹紧旋转机构包括柱筒定位装置、工件夹紧装置和旋转装置；所述工件夹紧装置设置于所述转动组件上，用于对下安装架进行夹紧定位；所述旋转装置设置于所述机架上，其动力输出端连接于所述转动组件，用于带动所述转动组件转动。由于管柱筒和下安装架在焊接之前已经实现各自的定位和相互之间的定位夹紧，在焊接时就不易出现焊偏或者焊漏的情况。

技术领域

本发明涉及焊接设备技术领域，具体涉及一种用于焊接转向管柱的下安装架的焊接设备。

背景技术

随着社会经济和汽车工业的发展，汽车变得越来越普及。汽车转向管柱作为驾驶员操控汽车的重要部件，其安全性和可靠性显得尤为重要。

如图5所示，转向管柱主要包括管柱筒61、环状片62、上安装支架63和下安装支架64，环状片62、上安装支架63和下安装支架64均焊接在管柱筒61 上。下安装架64呈直片状，在其上设置有多个通孔，而且为了便于令下安装架 64与管柱筒61的焊接效果更好，下安装架64的某段部分设置成向上弯曲的弧形段，从而令下安装架64与管柱筒61的贴合度更加好。但是这就导致下安装架64与管柱筒61的焊接难度增大，因为下安装架64与管柱筒61的焊接连接处不再是直线，而是弧形的曲线段，所以采用常规的焊接方法容易出现焊偏的情况，导致焊接的次品率高。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中的不足之处，提供一种在多管柱筒和下安装架焊接时不易焊偏的焊接设备。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：一种用于焊接转向管柱的下安装架的焊接设备，包括机架、夹紧旋转机构和焊接机构；

所述夹紧旋转机构和所述焊接机构均安装于所述机架上，所述焊接机构设置于所述夹紧旋转机构的上方，且所述焊接机构的焊料出口对准管柱筒和下安装架的连接处；

所述夹紧旋转机构包括柱筒定位装置、工件夹紧装置和旋转装置；

所述柱筒定位装置包括夹紧气缸、后安装板、前安装板、夹紧顶轴和转动组件；所述后安装板和所述前安装板安装于机架上，且所述后安装板和所述前安装板一前一后间隔设置；所述夹紧气缸的缸筒安装于所述前安装板上，所述夹紧气缸的活塞杆连接于所述夹紧顶轴；所述转动组件设置于所述前安装板上，所述转动组件可以绕其中心轴线转动；

所述工件夹紧装置设置于所述转动组件上，用于对下安装架进行夹紧定位；

所述旋转装置设置于所述机架上，其动力输出端连接于所述转动组件，用于带动所述转动组件转动。

优选的，所述转动组件包括转动轴和转动安装板；

所述转动轴通过轴承安装在所述前安装板的上端，所述转动轴的一端连接于转动安装板，所述转动轴的另一端连接于所述旋转装置的动力输出端；

所述转动安装板上安装有安装法兰和定位销，所述安装法兰安装在所述转动安装板上，所述定位销安装在所述安装法兰上，所述夹紧顶轴为锥形销轴。

优选的，所述工件夹紧装置包括左夹紧组和右夹紧组；

所述左夹紧组包括左支承板和左夹钳；所述左支承板的一端连接于所述转动安装板；所述左支承板的另一端向所述后安装板方向延伸；所述左夹钳安装在所述左支承板的另一端；

所述右夹紧组包括右支承板和右夹钳；所述右支承板的一端连接于所述转动安装板，所述右支承板的另一端向所述后安装板方向延伸；所述右夹钳安装在所述右支承板的另一端。

优选的，所述工件夹紧装置还包括工件定位组；