[发明专利]铁路车辆车门修复工艺方法

说明书

本发明公开一种铁路车辆车门修复工艺方法，涉及铁路车辆车门技术领域，采用铁路车辆车门智能修复系统进行修复；该系统具有焊接机器人及自动夹紧装置，自动夹紧装置包括底座，该底座与变位机转轴连接；底座面上设有横向门定位块和纵向门定位块；与纵向门定位块同向的两个侧面上设有多对折页定位块；在板状底座面上横跨有其上设置有小气缸的压杆，压杆由大气缸驱使移动，修复方法为自动夹紧装置将工件进行夹紧，再通过变位机将工件翻转至45度，焊接机器人对工件进行焊接修复；与现有技术相比，采用本方法进行修复，实现了将平直的堆焊变成船型焊缝，焊接质量得到大幅度的提升。

技术领域

本发明涉及铁路车辆车门技术领域，尤其是一种铁路车辆车门修复工艺方法。

背景技术

目前，我国铁路车辆实行年修制度，为了保证铁路车辆运行的安全，铁路车辆必须按一定的期限规律回厂进行全面的解体及检修，恢复车辆的出厂时的各项性能指标。在此过程中，车辆车门修复是一个重要的工序，每辆敞车有12个下侧门，每个侧门上的焊缝长度大约5米。全国每年需检修的敞车大约有4万辆，因此车门的焊接工作量是比较巨大的。目前各个企业在焊接铁路车门时，使用的最多的办法是手工焊接,个别单位使用自动焊接小车。焊接小车虽然能实现长焊缝的焊接，但对于短焊缝还是需要人工补焊。但焊接前时需要多次调整及定位，辅助时间较长，可重复性不高；目前各企业焊接车门时采用手工焊接方法，或者使用焊接小车，都存在装夹、定位时间长，定位精度差，调整时间长的缺点。采用人工焊接时对操作者的焊接技术要求非常严格，同时在高强度的工作条件下，焊接质量难以保持，不稳定。采用小车焊接，每次焊接前需要对焊枪及工件进行对位调整，由于焊接时焊材及母材高温融化后具有较强的流动性，在重力的条件下，高温融化金属总是向下堆积，形成了焊缝偏移。为了确保焊脚高度符合要求，需要延长焊接时间，增加焊材，因此又出现了车门板焊接变形的新问题。

发明内容

本发明提供一种铁路车辆车门修复方法，它可解决现有车门在焊接时装夹、定位时间长且焊接时焊缝易偏移的问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：采用铁路车辆车门智能修复系统进行修复；

所述修复系统具有焊接机器人及自动夹紧装置；

所述自动夹紧装置包括有板状底座，该底座两端头通过底板连接器与各自的变位机转轴连接；

所述板状底座面上靠近所述变位机两侧的任一侧设有用于给车门横向定位的横向门定位块；所述板状底座面上另外两侧的任一侧设有用于给车门纵向定位的纵向门定位块，相对的另一侧设有用于夹紧车门的水平式快速夹；

在所述板状底座面上与纵向门定位块同向的两个侧面上设有用于给车门折页定位的多对折页定位块；

在所述板状底座面上横跨有压杆，所述压杆两端架在所述折页定位块外侧设有的压杆架上，所述压杆由大气缸驱使移动；

在所述压杆上设置有小气缸，该小气缸活塞杆向下伸缩；

其修复步骤为：

A、将车门吊装在自动夹紧装置上，以车门的外侧边作为基准，一侧对齐横向门定位块，相邻另一侧对齐纵向门定位块，通过水平式快速夹将车门向纵向门定位块靠近并将车门夹紧，启动大气缸向车门移动两侧的压杆，当压杆移至车门折页上并与车门折页空中重叠时，大气缸停止；启动小气缸，小气缸的活塞杆向下伸出，压接在折页上，实现夹紧装置快速将工件夹紧；启动变位机，变位机将板状底座翻转到45角度；

B、启动焊接机器人，机器人开始按照所编的程序进行焊接，机器人夹持焊枪到达焊缝位置，在机器人的智能寻位系统配合下先确定焊缝起始点，机器人计算出轨迹偏移后开始焊接，当遇到平直度很差的折页时，再次启动小气缸，小气缸的活塞杆继续向下伸出，将折页最大限度压向车门，再采用锯齿式摆动走丝方式进行焊接，电弧跟踪系统跟踪电弧变化自动修正轨迹，消除工件本身误差和焊接过程产生的焊接变形造成的影响，确保最佳焊接质量；