[发明专利]有源式音效发生装置

说明书

本发明涉及一种有源式音效发生装置。从扬声器(20)向车厢内产生对应车速(v)的增加而在下限频率(Fmin)与上限频率(Fmax)之间重复的效果音。据此，能产生对应车速(v)的增加而频率(f)增大后听到的效果音、所谓的无限音阶的效果音。

技术领域

本发明涉及一种从车内的扬声器向车厢内产生对应(响应)车速的音效(soundeffect)的有源式音效发生装置(active sound effect generating device)，尤其涉及一种搭载于设置电动机来作为车辆驱动源的所述车辆的有源式音效发生装置。

背景技术

例如，如日本发明专利公开公报特开2015-229403号(以下称为JPA2015-229403)公开的那样，在设置电动机作为驱动源且搭载有有源式音效发生装置的车辆中，设定为：向扬声器供给混合有假想频率和该假想频率的谐波的频率的音响信号(acoustic signal)，所述假想频率与响应车速的增加而增加的发动机转速对应(JPA2015-229403的[0037]、[0038]、[0043]段、图1、图2)。

并且，以所述音响信号的振幅随着加速器开度和所述假想频率的增大而增大的方式来进行设定，且以由车内的扬声器在车厢内产生的音效随着加速器开度和所述假想频率的增大而增大的方式进行控制(JPA2015-229403的[0053]、[0054]段、图2)。

发明内容

在上述现有技术的有源式音效发生装置中，以车厢内的音效响应加速器开度和假想频率的增大而增大的方式进行控制，因此，驾驶员等乘员能够听到响应驾驶员的加速踏板操作和伴随着该操作的车速的变动的音效，由此能够获得驾驶操作时的舒适性。这样，现有的有源式音效发生装置的商品性高。

另外，在上述现有技术的有源式音效发生装置中，随着车辆的速度变为高速，在根据车速对应频率而产生的音效中，与指向性宽的低频分量相比，指向性窄(高)的高频分量占支配地位，其结果，驾驶员等乘员易于注意到正在由扬声器播放音效。

然而，在高速区域中，当驾驶员等乘员注意到正在从扬声器播放响应车速的增加而产生的音效时，因汽车行驶音的真实感受损而给驾驶员等乘员带来不适感，其结果是在高速区域中有源式音效发生装置的商品性可能降低。

本发明正是考虑这样的技术问题而完成的，其目的在于提供一种有源式音效发生装置，该有源式音效发生装置即使是在高速区域其响应车速增加而产生的音效的真实感仍然很高。

本发明所涉及的有源式音效发生装置搭载于设置电动机来作为车辆的驱动源的所述车辆中，

具有车速检测机构和车速对应频率设定机构，其中，

所述车速检测机构对车速进行检测；

所述车速对应频率设定机构按照检测到的所述车速对要从扬声器产生的由多个谐波分量的频率构成的音效的车速对应频率进行设定，

所述车速对应频率设定机构将所述车速对应频率设定在下限频率与上限频率之间，响应车速的增加使多个所述谐波分量的频率分别从所述下限频率呈指数函数增大到所述上限频率，并且将多个所述谐波分量的频率比设定为常数倍的关系，且以响应车速增加而在所述下限频率与所述上限频率之间重复产生所述音效的方式进行控制。

根据本发明，使用无限音阶(Shepard tone)的概念，在下限频率与上限频率之间重复产生各谐波分量的多个频率的频率比始终为常数的音效，据此，即使仅使用比较低频区域的声音，也能够产生与车速和车速加速度对应的没有不适感的加速度音效。

其结果，即使在高速区域中，响应车速的增加而产生的音效也能够保持作为汽车行驶音的真实感(自然感)的高水平。

在该情况下，也可以为：

在设所述常数倍为a(a＞1)，