[发明专利]一种地下连续墙用安全带挂设方法

说明书

本发明公开了一种地下连续墙用安全带挂设方法，采用布设于所施工基坑围护墙上的安全带挂设支架对施工人员穿戴的安全带进行挂设；所施工基坑围护墙包括地下连续墙和布设于地下连续墙上的挡水墙，安全带挂设支架包括与安全带连接的安全绳、移动支架、安全绳缠绕机构、安全绳防倒转机构和安全绳导向机构；对安全带进行挂设时，包括步骤：一、施工平台搭设；二、安全带挂设支架移动到位；三、安全带挂设。本发明方法简单、设计合理且使用效果好，采用能简便移动并能牢靠固定的安全带挂设支架提供位置灵活、安全带挂设简便且安全可靠的安全带挂设点，能有效满足地下连续墙大面积人工凿除作业时的安全带挂设需求，确保施工过程安全、可靠。

技术领域

本发明属于地下连续墙施工技术领域，尤其是涉及一种地下连续墙用安全带挂设方法。

背景技术

连续墙(又称地下连续墙)是在地面上采用挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线在泥浆护壁条件下开挖出一条狭长的深槽，清槽后在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段；如此逐段进行，在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构。地下连续墙属于一种先进的施工方法，利用地下空间结构的同护外墙兼作深基坑支护，取消了某些地下工程另做支护墙的施工方法。地铁车站由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成。地铁车站基坑为深度大于5米的深基坑，一般用深基坑支护结构进行支护，具体是采用地下连续墙、连续桩等方法对地铁车站基坑进行支护。采用明挖法对地铁车站基坑进行施工过程中，采用地下连续墙对地铁车站基坑进行支护时，需沿地铁车站基坑的轮廓线施工地下连续墙，并在地下连续墙上施工挡水墙，挡水墙沿地下连续墙的长度方向且其位于地下连续墙上方，地下连续墙与挡水墙均均呈竖直向布设，地下连续墙与挡水墙均为现浇钢筋混凝土墙且二者组成地铁车站基坑的基坑围护墙。

实际对地铁车站基坑的地下连续墙与挡水墙进行施工时，施工成型的地下连续墙需要进行大量的凿除作业，具体是对地下连续墙的内侧墙面进行凿除作业。地下连续墙上需进行凿除作业的区域为凿除区域，凿除区域通常包括以下两种：第一、由于施工成型的地下连续墙的墙面上不可避免地会存在鼓包等问题，这就需要对地下连续墙上出现鼓包等问题的区域进行凿除，其中地下连续墙上出现鼓包等问题的区域为凿除区域；第二、地下连续墙与其内部的地铁车站结构之间的连接区域通常也需进行凿毛处理或凿除处理，地下连续墙上需进行凿毛处理或凿除处理的区域也为凿除区域，因而地铁车站基坑的地下连续墙上需进行凿除作业的凿除区域大，相应地凿除作业量非常大。

由于人工凿除作业所产生的震动小，能有效减少地铁车站的渗漏水问题，因而通常均对施工成型的地下连续墙进行人工凿除作业。但人工凿除时，必须采用搭设脚手架等方式进行凿除，施工人员站在脚手架上进行凿除作业。凿除过程中，施工人员所处位置的高度(即施工高度，具体是施工人员所站立脚手架的高度)通常均在2米以上，甚至有些脚手架的高度达到9米以上，按照《建筑施工高处作业安全技术规范2016版》要求，超过2米的高处作业必须挂设安全带(也称为高空作业安全带)，但地下连续墙的表面通常均没有安全带的挂设点，施工人员未能正确挂设安全带是导致高处坠落事件的最主要原因，使得很多施工安全劳动保护用品称为一种摆设，真正“三宝”成为一种形式。尤其是当地铁车站基坑的地下连续墙上凿除区域较大时，例如对高度为9.3米且长度为76米的地下连续墙进行人工凿除作业时，由于凿除区域的高度为9.3米且其长度为76米，凿除区域非常大，频繁的高处作业不可避免会造成很大的安全隐患，给安全管理工作带来一定难度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种地下连续墙用安全带挂设方法，其方法简单、设计合理且使用效果好，采用能简便移动并能牢靠固定的安全带挂设支架提供位置灵活、安全带挂设简便且安全可靠的安全带挂设点，能有效满足地下连续墙大面积人工凿除作业时的安全带挂设需求，确保施工过程安全、可靠。