[发明专利]对置活塞自由式发动机及其工作方法

说明书

本申请涉及新能源动力技术领域，尤其是涉及一种对置活塞自由式发动机及其工作方法，对置活塞自由式发动机包括第一缸体、第二缸体、对置式活塞、永久磁铁及线圈组；第一缸体以及第二缸体均位于线圈的两侧；第一缸体内设置有第一通道，第二缸体内设置有第二通道，且第一通道、线圈组的内部中空处以及第二通道顺次相连通并形成运动空腔；永久磁铁套设在对置式活塞的外部，对置式活塞及永久磁铁均设置在运动空腔内；第一缸体还设置有第一进气道及第一排气道，第二缸体还设置有第二进气道及第二排气道。本装置能够实现对置式活塞带动其上的永久磁铁在线圈组内往复运送，进而不断切割磁感线，产生电能，为电动工作方法的设备供电，且本装置更轻巧。

技术领域

本申请涉及新能源动力技术领域，尤其是涉及一种对置活塞自由 式发动机及其工作方法。

背景技术

目前，新能源动力是未来的发展趋势，当前市场上常见的新能源 动力以纯电动和油电混合为主，纯电动车动力强劲，安静，振动小， 但受限于续航里程，油电混合可实现节能和较长里程续航等优点，但 动力总成体积大，质量重，依然存在传统内燃机热效率低等问题。

发明内容

本申请的目的在于提供一种对置活塞自由式发动机及其工作方 法，以解决现有技术中存在的新能源动力以纯电动和油电混合为主， 续航里程短，以油电混合为主时，动力混合总成体积大，质量重，热 效率低 的技术问题。

本申请提供了一种对置活塞自由式发动机，包括：第一缸体、第 二缸体、对置式活塞、永久磁铁以及线圈组；其中，所述第一缸体位 于所述线圈的一侧，所述第二缸体位于所述线圈的另一侧；所述第一 缸体内设置有第一通道，所述第二缸体内设置有第二通道，且所述第 一通道、所述线圈组的内部中空处以及所述第二通道顺次相连通，并 形成运动空腔；所述永久磁铁套设在所述对置式活塞的外部，所述对 置式活塞及所述永久磁铁均设置在所述运动空腔内，且所述对置式活 塞用于在所述运动空腔内滑动，并带动所述永久磁铁切割所述线圈组 的磁感线；所述第一缸体还设置有第一排气道、以及与所述第一通道、 所述线圈组的内部中空处和外界均相连通的第一进气道；所述第二缸 体还设置有第二排气道、以及与所述第二通道、所述线圈组内部中空 处和外界均相连通的第二进气道。

在上述技术方案中，进一步地，所述对置活塞自由式发动机还包 括第一喷油器、第一火花塞、第二喷油器以及第二火花塞；其中，所 述第一喷油器嵌设在所述第一缸体内，所述第一喷油器用于向所述第 一通道内喷油；所述第一火花塞也嵌设在所述第一缸体内，所述第一 火花塞用于引燃置于所述第一通道内的油和空气的混合物；所述第二 喷油器嵌设在所述第二缸体内，所述第二喷油器用于向所述第二通道 内喷油；所述第二火花塞也嵌设在所述第二缸体内，所述第二火花塞 用于引燃置于所述第一通道内的油和空气的混合物。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一缸体与所述线圈组 之间设置有第一进气通道，所述第一进气通道的一端与外界相连通， 所述第一进气通道的另一端与所述第一通道相连通；所述第一进气通 道与外界相连通处还设置有第一单向阀；所述第二缸体与所述线圈组 之间设置有第二进气通道，所述第二进气通道的一端与外界相连通， 所述第二进气通道的另一端与所述第一通道相连通；所述第二进气通 道与外界相连通处还设置有第二单向阀。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述对置活塞自由式发动机 还包括第一空气流量传感器以及第二空气流量传感器；其中，所述第 一空气流量传感器与所述第一单向阀相连接；所述第二空气流量传感 器与所述第二单向阀相连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述对置活塞自由式发动机 还包括外壳、第一盖板以及第二盖板；其中，所述外壳罩设在所述线 圈组的外部；所述第一盖板设置在所述外壳的一端与所述第一缸体之 间，且所述第一进气通道设置在所述第一盖板内；所述第二盖板设置 在所述外壳的相对的另一端与所述第二缸体之间，且所述第二进气通 道设置在所述第二盖板上。