[发明专利]电接线盒和保护构件的连接结构

说明书

一种电接线盒和保护构件的连接结构，包括：电接线盒，其配置成附接到车身；线束，其一端连接到电接线盒中，另一端从电接线盒引出；保护构件，从电接线盒引出的线束的另一端被覆盖和插入保护构件中，并且保护构件包括配置成固定到车身的附接部分；和连接带。

技术领域

本发明涉及电接线盒和保护构件的连接结构。

背景技术

在车辆的发动机室中，安装有发动机、电池、电气部件等，因此近年来趋于致密化。从作为电气部件的中继盒引出的线束主线(线束)布线在发动机室中(例如，参见专利文献1：JP-A-2002-264737)。线束主线的一部分由树脂制成的保护器(保护构件)覆盖(保护)并且以定位在支柱壳体上的形式固定到车辆。

[专利文献1]JP-A-2002-264737

根据相关技术，在发动机室中的线束的布线工作中，在将中继盒固定在发动机室中之后，在对线束主线进行布线的同时将保护器固定到发动机室中。因此，在线束主线和保护器由于线束主线没有固定到保护器而可相对移动的情况下，需要在返工之后将保护器返回到适当位置的同时将保护器固定到发动机室中。因此，线束到发动机室中的布线工作变得复杂。在现有技术的中继盒中，防止线束主线的出口部分处的水渗入的对策不充分。

发明内容

一个或多个实施例提供了电接线盒和保护构件的连接结构，其能够改善止水性能并且便于线束到发动机室中的布线工作。

在一个方面(1)，电接线盒和保护构件的连接结构包括：电接线盒，其配置成附接到车身；线束，其一端连接到电接线盒中，另一端从电接线盒引出；保护构件，从电接线盒引出的线束的另一端被覆盖和插入保护构件中，并且保护构件包括配置成固定到车身的附接部分；和连接带。连接带将保护构件连接到电接线盒，并且将保护构件和电接线盒以彼此间隔预定距离的方式保持，使得在保护构件和电接线盒之间露出的线束的额外长度部分在垂直方向上向下弯曲，以形成排水部分。

根据方面(1)，从电接线盒的出口部分引出的线束的另一端通过插入保护构件而被覆盖和保护。从保护构件暴露的线束的额外长度部分设置在保护构件和电接线盒之间。在保护构件通过连接带连接到电接线盒之后，从固定到发动机室中的车身的电接线盒引出的线束的另一端固定到车身。

在线束中，通过由连接带将保护构件固定到电接线盒，将暴露在保护构件和电接线盒之间的额外长度部分缩短到预定的线性距离。结果，额外长度部分形成为在垂直方向上向下弯曲预定曲率(U形)的排水部分。排水部分通过使附着到线束的水向下流到弯曲部分的最下端来抑制水渗入电接线盒的出口部分中。

在本配置的电接线盒和保护构件的连接结构中，保护构件可以固定在发动机室中，而无需执行在将电接线盒固定在发动机室中之后将保护构件移动到适当位置的复杂的定位操作。因此，容易将线束布线到发动机室中。

在方面(2)，电接线盒和保护构件中的至少一个包括锁定孔。连接带包括锁定部分，锁定部分锁定在锁定孔中。锁定部分包括止水板部分，当锁定部分锁定在锁定孔中时，止水板部分抵靠锁定孔的周缘以关闭锁定孔的开口。

根据方面(2)，连接带的锁定部分锁定在电接线盒的锁定孔中，使得保护构件通过连接带连接到电接线盒。锁定部分具有止水板部分并且锁定在锁定孔中，并且止水板部分抵靠锁定孔的周缘以关闭从电接线盒的外部的开口。因此，可以采取对抗水渗入到电接线盒中钻出的锁定孔中的对策，以便固定连接带。

在方面(3)，电接线盒和保护构件中的每一个包括锁定孔。连接带包括位于连接带两端的多个锁定部分，每个锁定部分锁定在锁定孔中。连接带与电接线盒和保护构件分体形成。