[发明专利]一种全合成纤维F8级空气过滤材料的制备工艺

说明书

一种全合成纤维F8级空气过滤材料的制备工艺，是取二种不同直径的合成纤维及超细纤维混合，加水搅拌分散成浆，保证浆料pH值为2.5‑3.0；将浆料按现有湿法造纸成型方法制成滤材，干燥，涂布丙烯酸树脂液于干燥后的滤材两面，再次干燥制得。本发明的全合成纤维为实心结构，在潮湿天气不会产生变形，在雾霾天气中不会出现阻力上升明显、滤清器变形的现象；合成纤维原料中含有低直径的纤维和超细纤维，可提供较大的比表面积、孔隙率及较小的孔径，过滤效率明显提升；合成纤维表面为光滑结构，易于反吹清理，使用寿命大大延长；本产品能填补国内过滤器行业全合成纤维空滤材料产品的空白，解决我国雾霾环境下空气过滤用关键材料的问题。

技术领域

本发明涉及一种空气过滤材料的制备，具体涉及一种合成纤维为基本骨架制备全合成纤维F8级空气过滤材料的工艺。

背景技术

雾霾，常见于城市，是特定气候条件与人类活动相互作用的结果。高密度人口的经济及社会活动必然会排放大量细颗粒物(PM2.5)，一旦排放超过大气循环能力和承载度，细颗粒物浓度将持续积聚，此时如果受静稳天气等影响，极易出现大范围的雾霾。雾霾对钢筋铁骨的工业系统会产生不利影响，例如，在发动机系统中，对于雾霾来说，进气歧管上的普通空气滤清器根本起不到任何作用，车子在雾霾里跑(只要发动机启动了)，雾霾颗粒就会肆无忌弹地大批涌入发动机燃烧室内。而且由于雾霾颗粒都是工业，特别是矿产工业产物，颗粒非常锋利，而且无法被普通的高温融化。这些大量的雾霾颗粒在进入了发动机气缸之后，会堆积在整个燃烧室的任何地方，在活塞高速上下运转时，在活塞和汽缸壁之间堆积着的大量雾霾颗粒，实际上就等于一个高速砂轮机，不断对气缸壁造成机械损伤。

现有的空气滤清器由植物纤维空气过滤材料制成，近5年的应用案例调查中显示出了大量的问题：1.植物纤维为表面亲水物质，且为中空结构，在雾霾天湿度较大的情况下，植物纤维吸湿润张，导致纤维直径变粗，从而孔隙率变小，导致透气性能降低，阻力上升明显；2.普通植物纤维直径一般在20μm左右，制备的空气过滤材料一般在M5-M6级别，效率较低，大量灰尘进入到发动机内部及后处理系统，会导致大面积的发动机磨损以及后处理堵塞的问题；3.在潮湿及液体污染物存在的情况下，植物纤维吸湿不但润胀，也会发生变长的现象，导致滤清器滤心变形严重，内部并折严重，严重影响使用寿命；4.通过大量使用寿命较短的滤芯分析，液体污染物和固体污染物混合作用导致滤材失效也是重要的原因之一。二者的相互作用像“糊泥”一样粘附在植物纤维上，导致难以灰尘难以反吹下来，可反吹清洗的次数减少，寿命降低。

因此，目前国内空滤材料还停留在传统的木浆纤维水平，产品过滤效率低，阻力大，使用寿命短，而且由于上下游产业链沟通不畅、设计手段缺乏致使产品升级困难。同时国外空气过滤产品由于其按照欧美工况设计，在中国严重雾霾的环境下表现出严重的“水土不服”，因为其技术封锁，国内先进产品生产工艺及技术发展十分缓慢。故为应对现有的使用工况环境，急需一款高效率，耐水汽、酸、油等液体污染物的空气过滤材料，全合成纤维空滤材料的研制迫在眉睫。

发明内容

本发明的目的是，针对上述现有技术的不足，提供一种高效率、高抗湿性的以合成纤维为基材的全合成纤维F8级空气过滤材料的制备工艺。

为达上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种全合成纤维F8级空气过滤材料的制备工艺，该工艺步骤如下：

a.按重量比取原料：(1.3-1.7)D×6mm的合成纤维25-35％、(0.6-0.8)D×6mm的合成纤维50-60％及超细纤维12-18％，三组分之和为100％，于原料中加入20-30倍原料重量的pH值为2.6-3.2的水，混合，搅拌分散成浆，并保证浆料的pH值为2.5-3.0；

b.将浆料按现有湿法造纸成型方法制成滤材；

c.将滤材以35-45m/min的送纸速度依次通过三组烘缸，三组烘缸内的蒸汽温度依次为90℃-110℃、115℃-125℃、125℃-145℃，以对滤材进行干燥，使干燥后的滤材含水量小于5％；