[发明专利]一种集成式阻尼及刚度调节装置有效

专利信息
申请号: 201910063341.6 申请日: 2019-01-23
公开(公告)号: CN109695653B 公开(公告)日: 2020-05-19
发明(设计)人: 杨彦鼎;李迎浩;乐智;杨芸芸;王振;盛俏;汤泽波;黎浩 申请(专利权)人: 东风汽车集团有限公司
主分类号: F16F9/08 分类号: F16F9/08;F16F9/32;F16F9/53
代理公司: 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 代理人: 俞鸿;梅辰
地址: 430056 湖北省武*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 集成 阻尼 刚度 调节 装置
【说明书】:

发明涉及缓冲减震装置结构技术领域,具体地指一种集成式阻尼及刚度调节装置。包括填充有液体的密闭壳体;所述的壳体内设置有节流装置将壳体分割为内腔体积不可变的第一腔体以及内腔体积可变的第二腔体;所述的第一腔体内设置有内腔体积可变的第三腔体。本发明将通常由弹簧和减振器共同实现的缓冲和减振功能集成在单个装置上,根据该装置的具体使用工况,通过控制腔体间的介质流通性主动调节装置的刚度和阻尼特性,以实现快速有效缓解系统冲击、衰减系统振动从而提升系统性能的目的。同时该装置结构简单,易于实现主动控制,具备良好的拓展特点。

技术领域

本发明涉及缓冲减震装置结构技术领域,具体地指一种集成式阻尼及刚度调节装置。

背景技术

在有冲击、振动的相关领域,为了缓解冲击和衰减振动,通常会使用弹簧和减振器元件。弹簧是一种机械零件它利用材料的弹性和结构特点,在工作时产生变形,把机械功或动能转变为变形能,或把变形能转变为机械能以有效吸收振动和冲击能量;此外,虽然弹簧可以有效减小冲击和振动,但在此过程中弹簧自身还会有往复运动,通过减振器给系统匹配合适的阻尼力可进一步有效抑制这种弹簧的往复运动,加速冲击和振动的衰减,提高系统运行的平顺性。该传统结构广泛用于车辆悬架系统、大型悬置系统、起降系统等。

随着社会的进步和技术的不断发展,人们对该类系统性能需求不断提升,已有的定刚度及定阻尼系统逐渐难以满足使用需求,于此同时,传统结构及安装方式也制约了其拓展性,难以满足多领域的拓展需求。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足,提供一种集成式阻尼及刚度调节装置。

本发明的技术方案为:一种集成式阻尼及刚度调节装置,其特征在于:包括填充有液体的密闭壳体;所述的壳体内设置有节流装置将壳体分割为内腔体积不可变的第一腔体以及内腔体积可变的第二腔体;所述的第一腔体内设置有内腔体积可变的第三腔体。

进一步的所述的液体为受磁场强度变化而改变流动性质的磁流体;所述的节流装置包括连通第一腔体和第二腔体的节流孔以及可改变节流孔内磁场强度的电磁线圈。

进一步的所述的第一腔体包括固定在节流装置上且不可变形的刚性壳体。

进一步的所述的第一腔体包括固定在刚性壳体远离节流装置一侧的第一壁体;所述的第一壁体为可产生沿节流孔内液体流动方向形变的柔性结构。

进一步的所述的第三腔体固定在第一壁体上。

进一步的所述的第三腔体包括固定在第一壁体上的柔性封闭层以及充填在封闭层内的可压缩气体。

进一步的所述的第二腔体包括固定在节流装置上可形变的柔性壳体;所述的柔性壳体与刚性壳体固定连接。

进一步的所述的第二腔体包括固定在柔性壳体远离节流装置一侧的第二壁体;所述的第二壁体为可产生沿节流孔内液体流动方向形变的柔性结构。

进一步的所述的节流装置包括连通第一腔体和第二腔体的节流孔以及可调节节流孔大小的节流阀。

本发明的优点有:1、通过控制节流节流装置中液体流动特性,改变第一腔体和第三腔体的形变程度,改变整个装置的刚度特性和阻尼特性,能够根据装置使用状况进行相应的调节,可适用于各种工况;

2、通过节流阀控制节流孔的开度,能够快速调节介质流速,从而改变整个装置的阻尼和刚度特性,调节方式简单可靠,装置结构简单,操作方便;

3、通过电磁线圈控制磁流体的介质特性,能够有效改变整个充填液体的流动速度,可快速对第一腔体和第三腔体产生影响,改变整个装置的阻尼和刚度特性,调节方式迅速,调节范围大;

4、通过刚性壳体收束液体,使液体流动产生的压力快速传递到第三腔体上,整个装置力的传导合理高效;

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