[发明专利]用于增压控制的系统和方法

权利要求书

1.一种方法，包括：

响应于预测的增压过冲，调整联接到增压装置的电动马达的再生扭矩输出和连续可变压缩机再循环阀(CCRV)的开度中的每一者，所述调整基于联接到所述电动马达的电池的荷电状态(SOC)。

2.如权利要求1所述的方法，还包括在扭矩需求增加之后预测所述增压过冲，其中所述电动马达输出正扭矩。

3.如权利要求1所述的方法，其中所述调整包括随着所述电池的所述荷电状态在所述预测的增压过冲时降低而增加所述电动马达的所述再生扭矩输出，同时随着所述电动马达的所述再生扭矩输出降低而增大所述CCRV的所述开度。

4.如权利要求1所述的方法，其中所述调整包括：

当所述电池的所述荷电状态较低时，根据所述预测的增压过冲的增压压差增加所述电动马达的所述再生扭矩输出，并且随着以经由所述电动马达施加的所述再生扭矩输出运转的所述压缩机的喘振余量降低而增大所述CCRV的所述开度；和

当所述电池的所述荷电状态较高时，随着所述预测的增压过冲的所述增压压差增大而增大所述CCRV的所述开度，并且随着以所述CCRV的所述增大开度运转的所述压缩机的所述喘振余量降低而增加所述电动马达的所述再生扭矩输出。

5.如权利要求4所述的方法，其中所述预测的增压过冲的所述增压压差包括基于扭矩需求的目标增压压力与实际增压压力之间的差值，以及所述差值的上升速率。

6.如权利要求1所述的方法，其中所述调整包括：

当所述SOC低于第一阈值时，在将所述CCRV打开第一量的同时增加所述电动马达的所述再生扭矩输出；

当所述SOC高于所述第一阈值但低于第二阈值时，在将所述CCRV打开大于所述第一量的第二量的同时将所述电动马达的所述再生扭矩输出增加小于所述第一量的第二量；和

当所述SOC高于所述第一阈值和所述第二阈值中的每一者时，在将所述CCRV打开大于所述第二量的第三量的同时禁用所述电动马达，其中所述第二阈值高于所述第一阈值。

7.如权利要求1所述的方法，其中所述增压装置包括电动机械增压器和涡轮增压器中的一者，其中当所述增压装置是所述涡轮增压器时，所述电动马达联接到所述涡轮增压器的轴、进气压缩机和排气涡轮中的一者，所述方法还包括在所述调整期间将跨所述排气涡轮联接的废气门阀保持关闭。

8.如权利要求2所述的方法，其中调整所述CCRV的所述开度包括基于所述扭矩需求增加而从初始位置调整所述开度。

9.如权利要求8所述的方法，其中所述增压装置是涡轮增压器，其中所述涡轮增压器的进气压缩机联接到排气涡轮，所述方法还包括在所述调整期间将跨所述排气涡轮联接的废气门阀保持在基于所述扭矩需求增加的位置处。

10.一种车辆系统，包括：

发动机；

涡轮增压器，其包括：进气压缩机，所述进气压缩机经由轴联接到排气涡轮；和电动马达，所述电动马达联接到所述轴以用于向所述涡轮增压器提供电动辅助，所述电动马达由电池驱动；

废气门，其包括跨所述涡轮增压器的所述排气涡轮联接的废气门致动器；

压缩机旁路，其包括跨所述涡轮增压器的所述进气压缩机联接的连续可变压缩机再循环阀(CCRV)；和

控制器，其具有存储在非暂时性存储器上以进行以下项的计算机可读指令：

响应于增压到增压的踩加速器踏板事件，

从所述电动马达提供正马达扭矩持续一段时间直到实际增压压力在需求增压压力的阈值内为止；并且

然后，通过增大所述压缩机再循环阀的开度来将增压过冲减小第一量，同时通过从所述电动马达提供负扭矩来将所述增压过冲进一步减小第二量，所述第一量相对于所述第二量基于在所述持续时间之后的增压压力过冲的预测量和所述电池的荷电状态中的每一者而改变。